車市回春，從頂級名車陸續搶進台灣可以感受到熱度。最近又有一家闊別9年的英國名車重返台灣市場，展示間還沒開，台灣1年25輛配額就已經賣掉一半，10多輛名車有主，其中還包括裕隆集團董事長嚴凱泰也下單。
引擎聲聽起來很有力，因為它是比標準版更精進的性能版，馬力大，極速可以到3百公里以上，誰說現在不景氣，睽違9年，英國頂級名車再回台搶賺新台幣，展示間還沒開，嚴凱泰就先下訂1台。
車商陳及人：「在這你所看到的車，都是有人訂走了。」記者：「其中也包括嚴凱泰嗎？」陳及人：「這我就不方便透露。」
要和嚴凱泰擠身成為同一家車商的VIP，最低門檻要1280萬，光是內裝就嚴選樹齡80年以上的核桃木，全車11張小牛皮，還特別要求 一定得來自北歐的小牛皮。陳及人：「為什麼在北歐？這是因為緯度高，比較沒有蚊蟲，所以小牛皮上才不會有蚊蟲咬傷的痕跡。」
挑剔到近乎吹毛求疵，台灣愛好者當然也非泛泛之輩，除了嚴凱泰，還有胡瓜和顏清標，台灣每年只有20台的配額，代理商還沒開張已經賣掉一半，但頂級車的競爭敵手其實越來越多。
光是今年以來，就有藍寶堅尼和賓利搶進台灣市場，後面還有義大利跑車布加迪、英國的奧斯頓馬丁蠢蠢欲動，全力搶進台灣，在頂級車市，似乎暫時看不見對金融風暴的擔憂。
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