ACC主動車距控制巡航、車道維持輔助等ADAS先進駕駛輔助系統陸續普及，甚至消費者也將其視為是選購車輛時的必要配備。然而，儘管透過ACC、車道維持輔助等，已經符合SAE International美國汽車工程師協會Level 2自動駕駛輔助等級條件，但是AAA美國汽車協會研究指出，車道維持系統還有約四分之三錯誤率，甚至部分系統停止運作時並未發出警告，甚至造成行車安全風險。
為了瞭解ADAS系統可靠度，AAA美國汽車協會透過BMW X7、Cadillac CT6、Ford Edge、Kia Telluride以及Subaru Outback等車款於美國北加州、內華達州以及猶他州的GoMentum測試場進行封閉環境測試，並將Cadillac CT6與Ford Edge投放至一半道路中，實際測試ADAS系統錯誤率。並以錯誤率以及問券調查為標準，評估ADAS可靠度以及信任度。
AAA研究指出，在4000英里 (約6500公里) 的總測試里程中，平均每13公里即會遇上ADAS相關問題，包括偏離車道或者無法維持與前車之間距離。AAA表示，尤其是車道維持輔助系統，測試結果發現，在一般道路中有近四分之三可能讓車輛偏離車道或者無法穩定維持於車道內行駛。雖然在封閉環境測試系統都可以如預期般運作，但在接近模擬故障車輛時，ADAS卻面臨挑戰，有66%機率發生碰撞，平均撞擊速度甚至來到40km/h之譜，顯示ADAS在面對故障車輛時，有超過一半的機率無法運作。
而且，由於ADAS先進駕駛輔助系統在近幾年內快速普及，有絕大多數的駕駛是首度接觸ADAS先進駕駛輔助系統，但是部分ADAS系統解除運作時並未發出警告，導致駕駛可能無法注意ADAS系統是否停止運作。如果過於依賴ADAS系統，或者因為ADAS系統啟動而分心，很可能會讓自身處於行車安全風險之中。
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