航空及達美航空都推出優退和自願離職計畫，航空業大減人力的惡夢逐漸成為現實，與此同時英國維珍航空和國泰航空分別得到15億美元和390億港幣的紓困，不同的是維珍航空的錢全部來自私營企業，但是國泰航空接受的是港府的救援金，因此董事會必須讓政府派駐兩名觀察員。
美國航空冷颼颼，本來好不容易因為經濟重開而上升的訂位，再度往下滑。
旅行業者 Kyle Potter：「航班被取消了，沒有人要飛行，所以沒有人在買機票。這很瘋狂，但這是整個航空業的現實。」
讓原本預計在八月要重啟一千航班的達美航空，美夢碎了一地。
達美航空CEO Ed Bastian：「我們會在八月增加一些航班，但增加幅度未能如我們預期，起初我們希望八月增加1000航班，但是到今天我們預期只能增加一半或更少。」
達美航空第二季損失28億美元，美國波音則有高達60份訂單遭到取消，整個六月僅一份訂單，前景一片慘澹，航空大佬估計就算拖兩三年恢復水平，業界規模也將縮水。
達美航空CEO Ed Bastian：「我認為這將花上兩到三年，才能讓航空業找到新的正常水平，無論是全球的商務飛行或是休閒旅遊飛行，這個產業也會縮小，當我們達到新的正常水平。」
眼看美國政府紓困協議中，禁止裁員條款9月30號就要到期，各大航空公司為停止每月現金流失，準備從降低人事成本開鍘。聯合航空表示，高達45%的前線員工，36,000人將面臨休無薪假；美國航空這個星期準備發出警訊，鼓勵員工提前離職及退休；西南航空CEO周一告訴員工，除非今年年底前，乘客數量增加到三倍，才能防止裁員。
CNN記者：「其他航空公司希望得到更多現金，我們知道聯合航空上周表示，他們向36000人發出休無薪假警訊，航空公司可以用的手段就是，敦促更多員工採取提前離職和退休計畫。」
達美航空可能是少數在裁減人力上，傳出正面消息的企業，已經有15000名員工，表達有興趣參加提早自願離職或退休的計畫。
達美航空CEO Ed Bastian：「我們已經知道數千名員工，已經簽下願意接受(提早離職)協議，因此我們可以預期，當10月一號來臨我們受到的衝擊不會太大，我們的目標是限制不再讓任何人休無薪假。」
即使航空公司正在努力解決人員過多，同時也依舊面對限制乘客數量，及保持社交距離的壓力。
路透社記者：「捷藍航空周一表示，接下來幾個月將會繼續進行座位隔離政策，美國航空和聯合航空打算按照容客量開放訂位，但會告知乘客機位有可能客滿。」
之前解雇3500人，又關閉倫敦(蓋特威克)機場基地的英國維珍航空，得到一筆15億美元全私營紓困協議，當中沒有一毛錢來自政府，創辦人布蘭森非常堅持這一點，協議只存在於股東和債權人當中，意味者持股49%的達美航空，就算自己身處險境也必須冒險投入資金。
CNN主播 理查.奎斯特vs.CNN記者：「達美航空將對維珍航空投資更多，我猜想他們別無選擇。」
CNN記者：「達美航空試圖多元化經營，找到新的方式賺取更多收入，根據達美航空CEO表示，必須犧牲某些支出而找到新方式度過疫情。」
國泰航空董事會也在7月13號(周一)通過，接受香港政府提供390億港幣(約1505億台幣)的資本重組方案，條件是必須讓政府在董事會安排兩位觀察員，大股東持有45%的太古集團，及擁三成的中國國際航空，和一成的卡達航空，表示將配合降低持股從0.6%到3%。
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