汽機車汰舊換新的貨物稅補貼政策，財政部再延長5年，到2026年的1月，汽車舊換新折5萬，機車折4千，不過機車業頻頻喊出，希望取消貨物稅，前機車黨主席認為，應該先針對大眾騎的150cc以下的車種，調降稅率，假設從現行17%調降到5T。
汽機車要不要取消貨物稅的議題，檯面下掀起激烈攻防，特別是今年遇上新冠疫情，原本預期財政部會到年底才鬆口，結果7月就爽快公布，將目前實施的汽機車，汰舊換新減徵貨物稅政策，再續辦5年，拉長到2026年。
汽車營業所副所長姚麗君：「舊換新來講，目前換購率有在七成左右，對我們購車買氣當然有增加。」
汽車業樂觀其成，只是機車業者卻笑不出來，開徵近60年的貨物稅，以前機車像是奢侈品，但時空背景早就不同，況且下修機車貨物稅，車商願不願意降價也是問題，財政部更不敢鬆口，畢竟一年機車貨物稅，能為國庫帶來30億的稅收。
記者畢倩涵：「民眾和機車業者都希望，機車的貨物稅可以從現行17%，有機會調降到零，甚至有機車行老闆透漏，假設從現行17%降到5%的貨物稅，一台車的車價有機會省5千到1萬元。」
簡單來說，125cc機車，出廠價如果5萬元，總公司賣給經銷商，必須多收17%的貨物稅，因此經銷商買到的價格，是58500元，當貨物稅調降到5%，成本少了6千元，因此賣給消費者的車價，有機會壓在6萬以內，但前機車黨主席董建一認為，完全免徵貨物稅，不見得會反映在機車售價上。
前機車黨主席董建一：「但降到零之後，國內的政治跟生態環境，其實就很難再往回調了，所以我會比較傾向建議，針對貨物稅的部分能分階段，150cc以下的機車貨物稅調降。」
政府還要配套，不敢一口氣喊降稅，最終苦的，是新買車的民眾，依舊很難省到荷包。
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