全新第三代Kuga於6/17正式發表，這次Ford開出相當漂亮的價格，其建議售價區間，從入門89.9萬元到《黃金試車組》先前曾報導過250 ST-Line的119.9萬元。而這次我們要試駕的是建議售價106.9萬元，搭載1.5升三缸動力的180旗艦型，究竟這13萬元的價差會讓全新Kuga的使用體驗產生很大差異嗎？
首先在外觀差異就很明顯，最顯著的差別就是取消了ST-Line空力套件，水箱護罩造型也與ST-Line不同，改以金屬網狀質感呈現，看起來更加具備豪華感。不過在燈組方面一樣配備有LED頭燈，但少了主動轉向以及自動近遠光等進階功能。
至於車側方面，最上端一樣配有金屬車頂行李架，也有全景天窗。鋁圈則是18吋的配置，而250 ST-Line則標配19吋的鋁圈。整體車身的下緣也都配有黑色防刮材質，使其更具有休旅車應有的戶外運動氛圍。在車尾方面，最顯而易見的是排氣尾管改採用圓形配置，在動感的外型上增添更多豪華元素，創造出全新感受。
在內裝設計方面Kuga 180旗艦型最顯而易見的差異在於，採用淺色車頂帶來比較明亮的車內氛圍。整體中控台造型是相同的，但少了類碳纖維飾板。不過改成金屬質感後，反倒看起來更加協調。座椅方面並沒有類麂皮包覆，不過也同樣具備8向電動可調。
比較大的差異在於液晶儀表的尺寸從12.3吋改為6.5吋，不過好在中控螢幕同樣為8吋，也有Sync3中文語音、原廠衛星導航、Apple CarPlay和Android Auto。另外，B&O音響10支揚聲器也有被保留下來。
空間表現方面，受限於台灣客貨車法規，所以後行李箱必須要有1立方公尺(1000公升)的空間容積表現，這也壓縮到Kuga的後排乘坐空間。其實國外銷售的全新Kuga這次在後排空間也有相當程度的提升，座椅前後滑移可達15公分，椅背角度也有6段12度的可調範圍。不過相信有些車主在交車之後，也能透過「升級」的方式，還原Kuga應有的後排空間水準。
至於安全方面，這必須要給福特六和掌聲鼓勵，因為Kuga 180旗艦型一樣具備強壯的車體結構和7具輔助氣囊。至於先進主動安全配備方面，還有全速域ACC，車道維持輔助、都會煞車輔助。另外可以辨識道路速限的TSR輔助功能也有搭載，讓這台車可以依照道路速限主動調整車速。
至於動力表現方面，Kuga 180旗艦型採用的是1.5升三缸渦輪增壓引擎，可以輸出180ps的最大馬力，以及26.3kgm的最大峰值扭力。搭配8速自排變速箱，可以創造出15.9km/L的平均油耗表現。實際上路體驗可以感受到這組動力在油門踩踏時，所給予的回饋依舊相當即時，提供輕快的起步加速力道。但在時速約80公里時，需要再加速力道時，油門踩踏需要更加明確，且深度要夠，電腦才能判定需要超車力道，促使變速箱退到適合檔加速。
反觀250 ST-Line因為有250ps的豐沛馬力，所以只需要把腳輕輕靠在油門踏板上，深度大約踩到一半左右就能夠提供所需的超車力道，開起來相對輕鬆從容。不過在蜿蜒的山路行駛時，180旗艦型所提供的動力反應，反倒讓駕駛可以更無顧慮的盡情踩踏油門，而250 ST-Line則需要更細膩的油門控制功力，以免衝刺過了頭。
至於在操控表現方面，少了250 ST-Line所配備的專屬阻尼設定，Kuga 180所呈現的是更加著重舒適的坐體驗，在壓過不平路面時，能夠提供更大的緩衝效果，避免直接傳遞到車身造成不適。雖然250 ST-Line在路面回饋的資訊還是較為豐富，且阻尼的扎實感更好，但180旗艦型的而操控表現卻並沒有因為舒適度提升打太多折扣，仍然提供相當直覺的轉向反應。
整體來說，如果預算充足對動力又有要求的話，還是建議直上250 ST-Line，因為兩者在動力就差了70匹馬力，另外還有四輪傳動系統和多功能LED頭燈的配備差別。光是這些配備差異，總體價值就已經超過13萬元。但是如果對於動力並沒有太多要求，只是希望擁有休旅車空間格局，以及相對安全的行車品質，當然180頂級款也絕對可以勝任，而且這台車所帶來的動力表現其實早已超越同級對手。簡單來說180頂級款可以提供你所需要的，而250 ST-Line更可以提供你所想要的，就端看你怎麼決定。
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