美軍1架C-40A運輸機今天上午罕見穿越台灣上空，共軍隨後有蘇愷30戰機多架次，短暫進入台灣西南空域。共機是今年以來第8度現蹤台灣鄰近空域，戰略學者研判是執行攔截監視任務。
根據追蹤飛機動態的推特帳號Golf9和網站AirNav資訊，美軍1架C-40A「快船」運輸機今天上午從日本沖繩起飛，罕見自基隆航向台灣西部，進入台灣領空，飛越北、中、南主要城鎮，並自台南西南空域離境，往越南、泰國方向飛行。
國防部隨後發布新聞稿指出，上午偵獲共軍蘇愷30戰機多架次，短暫進入台灣西南空域，國軍空中偵巡戰機除廣播警告外，全程掌握並積極驅離應處。
根據國防部公開訊息，今天是今年以來，共機第8度現蹤台灣鄰近空域。軍方人士指出，今天偵獲的蘇愷30戰機屬中共空軍。
外傳這架C-40A曾降落台中清泉崗機場，經向台中航空站求證，航空站主任張瑞澍表示，未接獲任何相關訊息；國防部也證實期間並未降落台灣任何機場。
戰略學者蘇紫雲接受中央社記者訪問時分析，蘇愷30戰機此次未搭配電偵機或空中預警機，顯示並非執行「遠海長訓」例行飛訓任務，而是執行攔截、監視任務，頗不尋常。
由公開資料反推，蘇紫雲說，今天偵獲的共軍蘇愷30戰機很可能來自南部戰區的湖南長沙空54旅、廣東湛江空6旅，並以多批次「接力」方式在台灣西南外海「迎接」美軍機，並監視伴飛。
考量蘇愷30的飛行路徑和時間點，蘇紫雲研判，美國海軍C-40A運輸機稍早進入台灣領空後出海，可能是關聯點。
蘇紫雲分析，氣象雲圖等公開資料顯示，台灣東部海域上午有大型雲雨胞；C-40A的作業高度雖約3萬英呎，但有可能為避免亂流等惡劣天候，不採取一般經台灣東部空域的航路。
此外，航行軌跡顯示，C-40A上午向台北飛航情報區（FIR）報准後，由台灣基隆外海進入、台南外海離開，是標準的國際航線，即A1航路周邊進入、轉A577航路離開。
蘇紫雲認為，儘管美軍C-40A運輸機可能是基於天候考量改變航路，共軍在中國「兩會」、軍改、美中關係緊張，以及強推「港版國安法」引發國際關切後，顯然對美軍的舉動特別敏感。
蘇紫雲認為，外界因此不需過度解讀C-40A行動的軍事意涵。不過，穿越台灣領空的飛行路徑仍顯示台美互信深化，政治意義重大。
蘇紫雲提醒，值得注意的是，共軍近期對美方軍機艦的敵意行動增加。儘管美中2014年簽訂「美中海空遭遇行為安全準則諒解備忘錄」（The U.S.-ChinaMemorandum of Understanding on the Rules ofBehavior for the Safety of Air and MaritimeEncounters），共軍是否將對美軍機艦實施「危險攔截」（unsafe intercept），因此導致更多摩擦與戰略衝突，將是後疫情時代安全重點之一。
中華戰略前瞻協會研究員揭仲日前受訪時說，武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情引發的國際和區域新局勢，令北京對台北與華府聯手挑戰「紅線」的憂慮加深。這不僅可能導致北京過分解讀單一事件的意涵，甚至可能促使北京利用某個重大突發意外，藉機發動「強制外交」，運用華府和台北在安全利益上的不一致，以謀取利益，並造成區域情勢進一步升高、增加擦槍走火風險。（中央社）
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