新冠肺炎疫情持續帶來經濟震盪，日產Nissan也傳出災情，公布11年來首度營運虧損，而且是史上第二慘；根據最新公布的上年度財報顯示，年營收下滑14.6%，主要受到中國市場銷售減速，和疫情衝擊全球車市。日產準備退出南韓市場，還要在14條生產線裁員2萬人，目前先關閉印尼工廠，也計畫將西班牙巴塞隆納的廠房，在今年底之前裁撤掉。由於日產在西班牙設廠有40年歷史，連西班牙政府都出面表示，他們將盡一切努力協商，希望日產留在西班牙；而巴塞隆納3千名員工生計受到威脅，工人們在廠房外焚燒輪胎抗議，要日產再給他們一點時間！
西班牙示威工人 ：「別想關掉工廠！別想關掉工廠！」
焚燒輪胎、憤怒咆嘯，西班牙巴塞隆納的日產Nissan工廠，面臨即將關廠的命運，工會率領員工抗爭。
地方工會主席 胡安卡洛斯維森特 ：「公司不打算讓我們繼續下去，但是...我們不允許這發生！」
日產汽車公司28日宣布，作為結構性改革的一環，估計巴塞隆納廠房的3千名員工，到今年12月就會丟掉飯碗，西班牙政府正竭盡所能，力勸日產留下來。
西班牙外交部長 拉雅 (Arancha Gonzalez Laya) ：「西班牙感到很遺憾，Nissan決定將產線從歐洲移往亞洲，畢竟他們在西班牙設廠有40年歷史了。」
新冠肺炎疫情持續帶來經濟震盪，日產Nissan也傳出災情，11年來首度營運虧損，而且是史上第二慘；根據最新公布的上年度財報顯示，年營收下滑14.6%，主要受到中國市場銷售減速，和新冠肺炎疫情影響，新車銷售出現大幅度下滑，在日本年銷53萬台，下滑10%，在中國大陸的銷售下滑1%，美國下滑14%，歐洲最嚴重，銷售大減19%；日產去年度的總銷售額，平均跌了10%。
日產執行長 內田誠 ：「管理階層將負起責任，對公司這次嚴重的虧損結果。」
如何整頓呢？第一步是擴大裁員，日產原本就有裁員計畫，要在2022年度前，全球14條生產線裁員1.25萬人，疫情影響，裁員數要再增加，除了關閉西班牙巴塞隆納廠之外，也會縮小印尼生產規模，裁員幅度將增加到2萬人左右。
日產執行長 內田誠 ：「這不是重組計劃，我們正在評估目前的剩餘資產，以及我們的強項，像日本最新的智慧製造系統，會成為我們重要的仰賴資源。」
放眼未來，日產推出四年轉型計畫，將生產線做出重大調整。往後新車將放在北美生產，東南亞則選定泰國作為生產主力；日產也將退出南韓市場，未來聚焦美國、中國和日本的銷售。此外，還要提高油電車款產品，目前準備在一年半之內，推出2款純電車、4款油電混和車。這些轉變是否對台灣未來市場造成影響，有待觀察。
其實在日產公布財報前一天，日產與雷諾、三菱才召開記者會，宣布將共同減產、分享廠房，降低開支度過疫情寒冬，他們將放棄前董事長高恩(Carlos Ghosn)不計成本追求成長的策略；高恩正因為財務不當運用，在2018年被逮捕，現在正逃亡當中。如今新冠肺炎造成車市寒冬，身為法國汽車大廠，雷諾也快要撐不下去。
法國財政部長 勒梅爾 (Bruno Le Maire) ：「雷諾會繼續這麼沒競爭力，也會繼續受到威脅，可能兩、三年，或許四年後，法國財政部長就會宣布，雷諾得關閉工廠，因為我們不准他們重組。」
法國財長勒梅爾警告，雷諾再不尋求幫助，很可能會永遠消失。持有雷諾公司15%股份的法國政府，提出50億歐元貸款協議，代價是對勞工和工廠進行重組整合；法國媒體收到消息指出，雷諾29日會宣布全球裁員1.5萬人，光是法國就要裁掉4500人，對員工來說，每天都要有心理準備，可能迎來最後一天的上工日。
法國雷諾廠員工 ：「上星期我們所有員工，都收到來自工會的一封簡訊，那是一封SMS訊息，說我們這家工廠...絕對會關閉。」
除了對抗新冠肺炎疫情對車市衝擊，還要面臨市場趨勢轉向電動車和自駕車的挑戰，需要投入巨資研發相關技術，以免遭市場淘汰。日產、雷諾和三菱目前只能合作苦撐，降低成本，在逆境中求生存。
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