還記得在幾年前，M-Benz宣布推出MFA模組化平台的時，跌破了眾人眼鏡。因為一直以來M-Benz都帶給消費者豪華大氣的印象，所以許多人擔心，在取消了後輪驅動設定以後，甚至將開始製造掀背小車，會不會與M-Benz的品牌形象不符。
幾年過去，事實證明當時的顧慮其實是多餘的，M-Benz憑藉著NGCC家族產品鮮明的形象，成功走入年輕族群市場，而多樣化的產品選擇，也符合不同消費族群的需求。轉眼間M-Benz已經使用全新MFA 2模組化平台推出了8款新車，其中最新的家族成員正式我們這次的試駕主角GLB。
在過往想要購買到M-Benz入門系列休旅車，只有GLA一個選擇，但其實GLA無論在車身高度，或者是車身格局等產品屬性，都是比較偏向跨界休旅。而如果你想要找一部大空間的入門車款，B-Class反倒才是最理想的選擇。這意味著在上個世代的NGCC家族，其實缺少了一款有著足夠空間的SUV車型，而這正是GLB誕生的原因。
GLB的車身長度為4634mm，介於GLA和GLC之間，但其實GLC的車長也僅不過4658mm而已。再加上GLB方正的車身格局，也更有利於創造靈活空間。如果把GLB的座椅全部放倒，最大可以擴展到1800公升的空間容積表現，相較於GLC最大的狀況卻只有1600公升。由此可以看出GLB其實在是在越級挑戰中型SUV的實用機能，所以可別把它當成一般小車看待。
在乘坐機能方面GLB也帶來相當靈活的運用，第二排座椅可以前後滑移14公分，後排椅背角度有7段調整。如果家庭成員比較多，還可以選配第三排座椅，讓這部車搖身成為5+2座的SUV。當然這樣的後排空間，要坐進成年人還是會稍微感到侷促，如果是坐進身形嬌小的人或者孩童的話，應該還不成問題。
空間表現優異，就意味的這部車載重出遊的機會更高，因此M-Benz也提供了2.0升柴油渦輪增壓引擎的選項，也就是我們這次試駕的GLB 200d。這組動力可以帶來150hp的最大馬力輸出，以及32.6kgm的最大扭力輸出。試車組當天出門拍攝的狀況，這部車搭乘了3名成年男性，以及重量超過20公斤的器材，算是中等程度的負載情況。GLB 200d這組動力在爬坡的時候仍絲毫沒有任何的遲疑，給予駕駛相當大的信心。
同時GLB 200d也是首度採用新款八速雙離合器自手排變速箱的車型。實際體驗起來，大部分的時候都可以帶來順暢的體驗，唯有在低速行駛時，為提供更好的油耗，換檔邏輯會盡可能把檔位升高。由於切換頻率過高，雖然未到不舒適的程度，但還是容易被察覺。而正統SUV的格局設定意味會有偏高的車身重心，GLB的操控表現和其他NGCC系列產品相比，就顯得保守許多。減震筒偏向扎實有路感的設定且反應還算迅速，面對台灣的路面鋪裝，其舒適度表現還是可以接受的。
但休旅車的長行程減震筒設定，當以較快車速過彎時，側傾和重心擺蕩則會明顯許多，這程度尚在可以接受的範圍內； 畢竟我們可以理解這是為了創造更好空間以及視野表現所帶來的後果。如果對於操控表現有更進階需求的話，搭載可變阻尼懸吊的M-AMG GLB 35 4Matic肯定會帶來更好的操控體驗。
另外，這個世代的NGCC產品最為人津津樂道的地方是，全新提升的內裝造型，以及運用更高比例的液晶顯示面板，甚至還有可聲控的MBUX語音車機系統，都讓GLB具備了吸引年輕消費族群的條件。
不過較為可惜的是，GLB 200d的建議售價為216萬元，但許多配備都還是需要加價選配，如無線充電裝置、23P智能駕駛輔助套件，甚至是本次主打的第三排座椅亦是。如果能針對這些較為實用的選配項目給予優惠的話，相信有望提升年輕消費族群的購買意願。
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