東京奧運最後倒數200天，新年一上工，日本安倍內閣和東京都無不上緊發條，為這場國際級運動盛會做準備。目前賽事期間一大問題，就是場館密集的臨海區交通，當地只有兩條鐵路運輸，但一天估計最多15萬人湧入，如何消化這些人潮，東京奧組委絞盡腦汁。而東京知名地標，木造的原宿車站，將在奧運後拆除，而旁邊新蓋的車站預定今年三月啟用。
日本人新年收假上工第一天，各部會首長心心念念的就是2020東京奧運！
日本官房長官 菅義偉：「今年終於要舉行奧運和帕奧了。」
東京都知事 小池百合子：「距離大會開幕今天剛好是200天。」
NHK主播 井上裕貴：「啊，從那邊可以看到新型新幹線N700S。」
距離東京奧運還有200天，上屆東京奧運通車的日本新幹線，這回也發表最新型車輛N700S，將在2020東京奧運開幕式前的7月1號上路。新車輛的外型跟現行的N700頗為相似，但車頭形狀經過改良，降低噪音和空氣阻力，同時首次搭載電池，強化地震時應對，就算停電也能自行行駛。
JR東海 岡崎彰賢：「新幹線從0系開始完成許多進化，(N700S的S)意思就是最棒的新幹線。」
車廂內也更進化，每個座位把手都設置插頭，椅子往後仰，坐墊也會稍微下沉，長時間乘坐也不容易累；另外為了加強安全，天花板也裝監視器，一節車廂前後共6台；入口處也設放置大型行李的空間。
未來的新幹線ALFA-X，跨年也同步亮相，還有同名動畫電影，JR東日本斥資約100億日圓開發，除了車鼻特殊的造型設計，能抑制進入隧道的噪音，速度也大幅提升。目前東北新幹線時速已是新幹線中最快的320公里，ALFA-X目標360公里，從去年五月開始測試，預定2030年度完成。
不只新幹線，東京都內的山手線也將有新面貌，大正時期的木造「原宿」車站，三月正式功成身退。
香港觀光客：「我們特別來這邊拍照，在很現代化的城市，仍有這種古老又美的車站。」
二戰期間，東京原宿雖然遭到空襲，但車站卻奇蹟式地倖免於難，1964年東京奧運，因為地點就在主場館國立競技場附近，車站內還設奧運服務中心，之後也成為原宿流行文化的門戶。
附近西點店社長 小澤俊文：「在這邊剛好可以看到風見雞(風向儀)，如果不是這個車站，就算在這個地點，搞不好人潮也不會聚集，就這層意義而言，它是與城市並存，我們想感謝的車站。」
不過舊車站因老舊且缺乏防火性能，JR決定再蓋新站，預定兩個月後啟用，現在的車站則將在奧運後拆除，在距車站8公尺的地方，用防火建材復原。
而東京奧運一大課題交通，目前也還有待解決，七個場館集中的東京臨海區，包括台場海濱公園、有明網球森林公園及聖火台等，奧運期間人多的時候，一天估計超過15萬人湧入，但鐵路運輸只有臨海線及百合海鷗號，輸送量相當有限。
該如何應付大批人潮，東京奧組委決定參考，在同一個地區舉辦的全球最大型同人誌即賣會Comic Market。去年底最多19萬人朝聖，臨海線的國際展示場站就像這樣人山人海。
NHK記者 今井美佐子：「往會場的人潮如您所見非常多，但在工作人員引導下，人潮沒有混亂，順利地前進。」
除了參考動漫祭的引導和排隊方式，東京奧組委也要設置比賽結束後，能讓觀眾停下腳步的地方，包括攀岩、滑板、極限運動的小輪車，都有競技體驗區或參觀選手練習區。
東京組織委區域總負責人 小林洋行：「觀賽前後到這些地方遊覽，我們期待時間上可產生分散效果，安全、舒適、順利地在區域內移動，是營運上最重要的。」
備戰東京奧運，日本全面動起來，聖火傳遞3月26號起跑，奧運則將在7月24號台北時間晚上7點正式揭幕。
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