台北市新地標，交九客運轉運站今年即將完工，整體建築將結合百貨影城和飯店和辦公室等，複合式機能，馬市府時代規劃斥資109億，預估將為帶來超過210億的收入，不過由於尖峰時段，每小時將有348個客運班次，而目前的進出動線設計不良，反而將造成大塞車，讓北市府最近集思對策，亡羊補牢。
工人上緊發條拚進度，希望早點交出成績單，交九轉運站號稱台北新地標，打造這南來北往的核心樞紐，建設規模十分驚人。
TVBS記者許甫：「轉運站的2到4樓，總共有1千4百多坪的空間，可以設置50個月台，在尖峰時刻，每小時容納348班的班次，綽綽有餘。」
轉運站的2到4樓，佔地1400坪，共有50個月台，尖峰時刻每時容納348台綽綽有餘，拿交九轉運站與現在的臨時轉運站比一比，不論在面積、櫃檯數，還是後車月台，甚至疏運工具，都是小巫見大巫。
交九轉運站啟用後，將走複合式商圈，東側的轉運站，1樓是售票大廳，2到4樓是候車月台，5到7樓則是影城，另外還有購物中心、辦公室等設計。
斥資109億，北市府評估將回收超過210億，只是這金雞母，卻因為客運閘道出口動線不良，駕駛速度一慢將可能造成大塞車。交通局長羅孝賢：「就這隔音牆的部份，再做一些改善，甚至如果有機會的話，能夠稍微做一點(閘道)拓寬，能夠讓視距更充足，能夠更安全。」
倒數時刻，郝市府補強再補強，就怕這疏運交通的新政績，反而幫了倒忙，成了大麻煩。
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