你還記得捷運木柵線以前舊的列車車廂嗎?馬特拉列車51組車廂，26號開始陸續上線服務，闊別一年半，民眾最懷念竟是馬特拉黃色的舊椅子，因為它不會滑，車內空間也比現在的列車多了20公分寬，回鍋之後班車的車距，縮短一分多鐘。但想選馬特拉列車，得多得耐心，因為大概等20分鐘才會碰到一班。
記者王詩雅：「這個是以前的馬特拉列車，重新上路之後，它多安裝了一個行李架。」
拆2個椅子服務乘客，好久不見的馬特拉列車，揪甘心，獨樹一格的黃色座椅，一樣是非字型，這個椅子留得好，因為固定坐文湖線的民眾，不必免趟都得忍受「骨溜」的感覺。
民眾：「舊的比較好，而且空間比較大，一上來就覺得它比較好，很懷念，至少它（椅子）不會那麼滑，新的那個很滑。」
51列的馬特拉現在披著法國皮，但骨子裡是加拿大系統，它機電已改裝成龐巴迪連測試花了1年半，上路第一天先放6組列車當先鋒，怕舊車回鍋又「詐湖」，無人列車第一節車廂都派隨車人員。
比一比，龐巴迪的車內寬度有209公分，舊的馬特拉229cm多了20公分，椅子差不多在41-43公分，但舊車的座椅數多了4個，重點是表面有磨擦力比較不會滑，感覺上空間最寬的就是鋼管附近，車裡人多時，避免近距離互看的尷尬場面。
實測一下，加入6組列車，班距縮短，不到4分鐘就有一班，比原來的5分鐘還省時，所以馬特拉加入營運，最快90秒，不到一個紅綠燈的時間，就給你一班車，怕就怕新舊系統又打架，列車當機，那車次再密集民眾也不會開心。
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