春節最後一天，加上華航罷工，桃機面臨空前挑戰，根據華航預估，10日的旅客進入人數，將會來到16萬3千多人，是有史以來最高的，為了協助大量轉簽服務，已經在北區擴建區增設服務櫃台，但仍舊有不少旅客行程受到影響。第一線面對旅客的地勤人員，承受不少責難跟情緒，至於無辜被取消或被延誤班機的旅客，更是焦急、身心俱疲。
要面對旅客的第一線地勤人員，早就虛累累，他們的臉上彷彿就寫了苦字。要嘛拿起電話，解釋不停，不然就是鞠躬哈腰，直說歹勢歹勢。但身心俱疲的又豈止他們？
旅客：「他們就說他們不賠償啊，就是這樣，所以就表示說我們都不要搭華航的意思，是很嘔啊！是啊！是啊，還有這種不賠償的事情。」
乘客又怒又無奈，被取消，被延誤，要候補還得看運氣，運氣差的，就得像這樣坐在地上或坐在行李推車上乾等。華航罷工進到第三天也正是年假的尾聲，許多人都要返回工作崗位，史上最大運量高峰卻遇到罷工連假最後一天，桃機出入境客機含加班機共有667班次，預估旅客量，超過16萬人。
桃園國際機場副總經理但昭璧：「這個量確實是已經創了，我們機場有史以來的最高峰，可能會發生的大量簽轉作業所需要，我們在新的北側擴建區，完成了兩座票務櫃檯。」
華航10日取消的航班，原定16班，後來又新增到24班，至少三千名旅客受到影響，無法正常起飛，後續轉機也同樣出狀況。
旅客：「幫我轉到其他航空公司，然後變成我要改搭，比較早一點的班機回去，已經不是所謂的直飛，它是選擇轉飛。」
交通部次長王國材：「在罷工第一天就表示，希望三天內解決，但現在勞資協商陷入僵局，繳回檢定證數量持續增加，周一過後，掌握度到底還有多少，恐怕才是重頭戲。」
原本三天備戰，周日收假是關鍵一天，但在沒有達成共識的情況下，就怕戰線還得延長，開工之後，影響層面是否還能控制，還是會徹底崩盤，就看勞資雙方後續怎麼談。
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