新北市政府爭取前瞻計畫預算，把碧潭的自行車道延伸至靠近烏來，斥資1.2億元興建1800多公尺，每坪造價約七萬，被文史團體批評是天價自行車道，而其中一段更可能因為架設浮筒，讓文化資產「新店渡」受到破壞，新北市文化局也回應，目前正在審議當中，已經暫停施工。
一邊聽著搖櫓的聲音，一邊搭配新店溪的風光，輕舟行渡，相當具有古早的風情。
記者呂蓓君：「我們現在來到小船上面，透過這條小船要抵達對岸，其實這條船是連接新店溪左岸和右岸，非常重要的交通工具，而透過這樣的方式渡船，已經有超過兩百年的歷史，也因此被列為新北市，非常重要的文化資產新店渡。」
船程平穩舒適，短短幾百公尺的路程，靠著擺渡人連接起來，過去有九個渡船口，但交通建設的發展，讓渡口慢慢凋零。
擺渡人李先生：「以前比較多啦，現在都很少。」
在這裡擔任擺渡人的李大哥，已經有十幾年的經驗，是渡口唯二的兩位擺渡人。前鎮計畫的水環境建設中，新北市府爭取將碧潭的自行車道延伸至新店溪上游。
新北市水利局河川工程科長黃茂松：「當地的民眾希望從青潭那邊出來，到我們渡碧潭渡口這個地區，有一個比較舒適的，自行車跟人行的通道，所以這個計劃的串聯，其實針對當地民眾生活的一個改善。」
目前自行車道已經完成「新店渡船頭-青潭橋」，以及「青潭橋-新烏路一段」，中間有一段必須靠浮筒連接，也遭到當地文史團體的質疑。
新店溪守護聯盟梁蔭民：「射了箭以後再畫靶，使用腳踏車道的人有兩種情況，一個是爸爸媽媽帶著小孩休閒型的，另外一個是公路挑戰型的，騎河濱腳踏車道的人，不會跑到公路上面挑戰烏來。」
另外新店溪守護聯盟梁蔭民也反問，在地形施工有難度的新店溪右岸，興建長自行車道，是否有考量實際需求，把錢花在刀口上。
新店溪守護聯盟梁蔭民：「兩碼子的事但他硬要把這個接起來，對於破壞文化景觀，1億2千萬做1808公尺的腳踏車道，各位你可以一算就算出來，平均4公尺寬的腳踏車道長1公尺，幾乎就要花7萬塊錢。」
記者呂蓓君：「可以看見在我身邊有非常多的浮筒，這些浮筒原本想要放在新店溪裡面，做成活動碼頭以及浮筒橋，主要的目的是要連接青潭橋，以及新店渡船頭，不過當地的文史團體卻認為，這樣的做法會破壞文化資產新店渡，也因此引起了文資留存的爭議。」
文化局文化資產科長羅珮瑄：「浮筒鋪上去之後它的面寬滿寬的，它會占據掉部分的河道，也會影響到擺渡船的航行路線，我們現在是劃定為暫定文化景觀的範圍，這段時間之內，水利局是不能夠施工的。」
文化局解釋，未來朝向使用原本的渡口做接駁，暫停搭建活動碼頭，浮筒也會移出，將透過新的運輸需求，讓文化資產做更有效的活化。
前瞻基礎建設計畫的水環境建設立「水與發展」、「水與安全」、「水與環境」3大主軸，用8年時間推動全國88處河川環境景觀，營造棲地親水空間420公頃，不過卻屢屢能看見學者或環團的疑慮，因為台灣的水環境營造跳脫不出工程思維，讓原本具有豐富生態的河川水泥化，學者建議，必須從生態檢核出發，除了降低工程對環境的干擾，才能真正落實前瞻計畫的美意。
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