台塑六輕為了符合國際環保趨勢，向行政院環境保護署提出油品品質提升環差案，但報告遭環評委員認為難讀，質疑許多問題都未交待清楚，要求全案補件再審。
環保署今天召開六輕四期擴建計畫環境影響差異分析報告（油品品質提升等）專案小組初審會議。
根據台塑提出的環差報告，台塑為了生產硫含量小於或等於400ppm的脫硫煤油/航空燃油，並將氨氣回收純化成液氨產品，擬變更航煤加氫脫硫單元操作模式及酸水汽提單元操作設施，來符合國際環保趨勢、配合政府車用汽柴油成分標準及政府循環經濟政策。
同時也將新設柴油加氫脫硫單元、重組油單元分別生產硫含量小於或等於10ppm、多環芳香烴含量小於或等於8%柴油以及硫含量小於或等於10ppm、苯含量小於或等於0.8%的汽油，並新設廢液及油污泥焚化設施來處理油污泥、生物污泥及麥寮工業區專用港產出的含油廢水、洗艙廢水等。
不過，台塑此次提出的變更，卻被質疑與之前被要求重做環評的擴建案有很多雷同部分。台灣水資源保育聯盟主任粘麗玉指出，這次變更有很多新設單元，開發單位不應該用環差案名義來閃避掉那些應該重做環評的內容，有些設備都跟六期4.6、4.8及4.9期環差案有牽扯。
環保署綜計處則說明，這次台塑提出的環差案，綜計處會前已有檢核，這次變更與4.6、4.8及4.9期環差案並不是相同的內容。
另外，也有多名環評委員批評，報告書寫得模糊、沒有講清楚，以交通為例，開發單位應該對交通特性做說明，包含交通效率、交通安全及空污影響，但報告書卻只有簡單幾頁交代。
環評委員最後決議，要求開發單位依本案歷次審查及開發情形整理各項污染物排放量變動情形，檢核確認累積產能增減情形彙整表所列廠別及營運現況（含時間點），以提升報告可讀性，並補充說明交通此案衍生交通量分配情形等，全案補件再審。（中央社）
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