日本營收排行第二的航空公司「全日空」，昨天（9/9）正式宣佈，即將與香港第一東方投資公司合資，跨足「廉價航空」市場，全日空將在日本成立首家「廉價航空」公司，這顯示出，這種以低廉票價經營的航空業型態，越來越流行，其實不只在日本，在歐美甚至中國大陸，廉價航空早已行之有年，而事實上，現在全球投資家，最看好的下一個最具「低價航空潛力」的市場，正是中國大陸。
如果有一天，搭飛機就像搭巴士一樣便宜。旅客：「機票這麼便宜的話，比起去日本國內還方便，(國外)變成像在身邊一樣，就像去隔壁縣玩一玩回來的感覺。」
這是南韓的廉價航空「濟州航空」進軍日本時的畫面，從此日本旅客從大阪關西飛南韓首爾，來回機票新台幣8000元有找，廉價航空的魅力由此開始，註定橫掃日本，你還記得07年推出全商務艙主打豪華路線的這家日本的航空公司嗎？NHK記者(2007.09)：「這裡的椅子就是最大的賣點，比起一般亞洲航線商務艙，這裡的椅子前後間隔，要寬了30公分。」
3年前日本「全日空」向媒體展示他們的豪華客機，企圖以奢華打天下，但3年後，這家全日本營收排行第二的航空公司，卻在日本本土廉價航空市場搶了個「第一」，全日空宣告，他們已經與香港第一東方投資集團簽約，成立新的「廉航公司」，專營日本國內外航線。
票價有多便宜呢？根據日本媒體報導，東京到大阪的單程票價可能低至60美元，台幣不到2000元，比日本新幹線東京到大阪，票價170美元，台幣約5100元，便宜一半以上。
看準正在興起的廉價航空市場，全日空摩拳擦掌，事實上，廉價航空早已風靡全球，不只在歐美行之有年，就連在國有資本主宰的大陸民航業界，也出現了廉價航空。
大陸廉價航空有奧凱、鷹聯和春秋，號稱大陸民營廉航的三大公司，廉價航空起源於1970年代，由美國的西南航空首創先河，而現在的中國大陸和美國一樣幅員遼闊，城市對城市飛行時間短，對空中的服務需求大大減低，也因此大陸內陸航線被認為至少有7成，適合以廉價航空模式經營，亞洲或說是中國大陸，龐大的廉航市場潛力，已經吸引全球投資者的目光。
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