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BMW網路叫車上線 配駕駛.大陸放行

記者 游凱茹 報導
發佈時間:2018/12/17 19:57
最後更新時間:2018/12/18 10:43

大陸的網路叫車服務,也就是網約車,今年市場規模將達到人民幣2678億,目前滴滴出行就達9成市占;現在,出現新的競爭者加入搶食大餅,德國汽車大廠BMW,在成都取得了網約車牌照,正式推出網路叫車服務;首批有200台車上線,配有專職司機,主攻高端客群,15公里路程收費就要人民幣300多元。

圖/達志影像路透


 
想搭上豪華轎車BMW,除了買或租外,現在,在大陸成都,還能有另一種方式。

主持人:「謝謝!非常開心。」

開心接過許可證,BMW在成都拿到了網約車牌照,正式跨足網路叫車業務,首批有200台BMW5系列的商務轎車上線載客,並配有專職司機。

 
網約車用戶:「只是代步的話,我一般就坐一般的就差不多了,如果是接客戶什麼的,那肯定要選擇好一點的服務,檔次高一點的。」

想用BMW代步,檔次提高、價格當然也高,以15公里左右路程,在成都普通計程車收費約人民幣40到50元,用其他網約車APP選擇豪華車款,大約是人民幣180元,但BMW網約車這一趟下來,就要人民幣300多元。

寶馬出行服務公司首席執行官 潘鼎喬:「我們目標用戶,並不是每天需要通勤的上班族,這並不是目標市場,在中國很多客戶願意體驗高端的服務,如果是好的服務,人們會願意為它付費。」

主攻高端客,汽車製造商BMW做起網約車生意,無非是看好市場前景,去年大陸網約車交易額,已經遠超其他各國的總合,到了2020年,大陸網約車市場規模還將達到人民幣720億;不僅如此,大陸車市由熱轉冷,也是車企力拚出路的重要原因。

汽車4S店銷售人員:「整體不是特別景氣,現在汽車行業確實不如以前了,優惠也比較大,這也沒辦法。」

汽車銷售大不如前,大陸預估明年汽車銷售為2800萬台,與2018年持平,進入零增長,消費者對車子的消費觀念也正在轉變。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官 高樂:「回顧過去幾年的行業發展,(車輛)所有權和使用權的分離愈加明顯,越來越多的客戶會選擇(車輛)使用權,所以我們寶馬也要轉型成為,一家提供移動出行的公司。」

 
相較網約車市場的前景,單純製造、銷售已經不符合趨勢,因此,不僅BMW一家車企,在開拓各種出行服務。

央視新聞記者:「除了寶馬之外,作為全球車企的風向標,BBA(賓士、寶馬、奧迪)的另外兩家,奔馳(賓士)和奧迪,也在此前宣布,將由傳統的汽車製造商,向未來汽車移動出行服務商,進行轉型。」

雖然在各家外資車企中,BMW搶下頭香,但其實,大陸國內車企,早就布局,例如大陸的北汽集團推出「華夏出行」,吉利汽車則投入人民幣20億,重金打造旗下網約車品牌「曹操專車」。

曹操專車董事長 劉金良:「無論是網約車、出租車,分時租賃、共享汽車還是長租短租,所有這些個人出行解決方案,都是以汽車為載體的,如果我們要掌握它的需求,一定要去探索出行這樣一個產業。」

為了和佔有大陸網約車9成市場的滴滴出行競爭,大陸國內車企,運用汽車製造商的優勢,提供駕駛使用自家生產的新能源車,降低經營成本。

 
曹操專車司機 海龍:「油車的話,一天正常的油錢在150元左右,現在油價也比較高,現在所以說新能源這個車費用省,再加上公司有補貼,我們就相當於一個零成本。」

不像滴滴和UBER駕駛,不僅要擁有車子還要自付油錢,車企經營的出行業務,用新能源車來增加競爭力。

北汽華夏出行總經理 岳殿偉:「新能源汽車使用成本,是我們燃油車成本的三分之一,很低廉,可以大大降低我們的運營成本,也降低乘客的使用價格,所以這個來講也是我們(汽車)主機廠,紛紛採用這個新能源汽車主要原因吧。」

國內外車企紛紛投入大陸網約叫車服務,未來大陸的網約車市場競爭勢必更加激烈。

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#網約車#BMW#車市#大陸#滴滴#uber

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