準台中市長，還沒上任就拋出優先蓋捷運藍線，暫緩山手線計劃，引發正反兩面爭議，但交通專家指出，台灣大道就是台中市發展的軸心線，因為捷運發展較慢，汽車總數高居全台第一，加上大眾運具使用率偏低，造成台灣大道交通逐漸惡化，就效益考量，發展捷運藍線比山手線，更能有效解決海線交通問題。
專家：「中港路是對海線需求最直接的，才能把海線交通發揮出來。」
專家形容中清路、台灣大道和向上路，像是三條通往海線的大動脈，由其台灣大道，更是台中市發展的軸線，但捷運路網發展較晚，交通狀況持續惡化，塞車情形就像是血管阻塞，影響交通。
運輸中心副主任：「馬路愈開通只會引來更多車，越開路只會越塞，只有公共運輸才能解決。」
準台中市長盧秀燕，因為計劃暫緩山手線，優先推動捷運藍線，引發正反意見，台中市登記汽車數量 109萬是全台第一，雖然有公車10公里免費，但交通部統計運具的使用率還是只有12.2%顯示民眾使用私家車狀況仍佔多數。
海線車站搭車民眾訪問：「當然是捷運好啊 ！快，捷運吧！山手線畢竟是要往后里豐原，要去市區當然直線最快。」
專家說：「拋開政治問題，捷運藍線效益，確實比山手線更直接，海線鐵路更不需要花大錢高架化，而是透過雙軌化更能有效增加運能，山手線上環的彩虹線，能有效串連山線跟海線，平衡城鄉發展，但還得考慮到運量需要，是否足夠支撐營運財務，畢竟重大建設完成了，要有效益，後續還要養得起，以免虧損。」
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