一個24歲旅美唸書的遊子，卻一肩撐起了龐大的國產車事業，裕隆集團董事長嚴凱泰接班後第一件事，就是專注在自主品牌的打造，先後成立了納智捷、酷比，從低價到中高端車都嘗試，步伐之緊密，甚至進軍大陸市場，近幾年還喊出510計畫，要在5年內推出10款新車，不過在理想實踐前，嚴凱泰驟然離世，車界譁然，但裕隆股價則強勢反攻，站上20元。
小七車觀點營運長曾彥豪：「那時候在工廠...三義工廠的時候，看到嚴老闆默默在後面，他也沒有驚動大家，教育訓練他就看了一下，關心大家一下。」
曾在裕隆待了7年，歷經嚴凱泰一手推動納智捷，草創的過程，前員工曾彥豪分享，嚴凱泰不但沒架子，凡事都親力親為，喜愛蒐集車子的他，其實是為了研究性能，平常會自個開U7，代步上班。
穿著運動背心，戴墨鏡試駕上路，試車手的真面目，居然是嚴凱泰，汽車雜誌分享2002年，裕隆剛推Cefiro時，雜誌拍照拍到一半嚴凱泰驚喜現身。
汽車線上情報誌總編輯羅焜平：「沒有架子，然後就跟你一直聊天，就跟你哈啦這樣子，他個性很好，很好相處！」
車界眼中的嚴凱泰，認真又懷抱理想，回溯他母親吳舜文打造首款國產飛羚101，但當時面臨和國產分家、日產關係緊張時刻，在美國留學的嚴凱泰，被拉回台灣接棒這位少主不遺餘力，2009年成立第一個自主品牌納智捷，還打算台陸雙吃。
打出明星牌，納智捷成立後的隔年，2010隨即和東風汽車簽約，進軍大陸市場，2011年推出代表作U7，定價82萬起跳，頭年的銷售很不錯，上衝到7萬多輛，但去年掉剩180輛，2018年停產掛零，在大陸碰壁，嚴凱泰在打造的品牌夢之路，其實有數度挫折。
在納智捷成立同年，裕隆還闢了「酷比」這個子品牌，走平價路線，不過4年只賣了3千輛，在2013年6月，撐不住吹熄燈號，這場品牌戰一路以來，著實打的辛苦。
內銷競爭、進口搶食，以整體來看納智捷今年在台銷量，1到10月僅8798台，年減33.3%，仍未由虧轉盈，但股價反映熱烈，在嚴凱泰逝世隔天，開盤小幅震盪後一路上功，漲停站上20塊，但裕隆接下來能否，完成國產車大夢，還得看嚴凱泰心心念念的510計劃，能否在夫人嚴陳莉蓮，加上副董陳國榮協力推動下，將10款新車推上市，無縫接班、守住裕隆事業。
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