捷運台北車站人擠人，幾乎不分平假日，一年進出的旅客5691萬人次，北市府從9月起，將淡水線和中和線「分家」，往返中永和到淡水，必須在古亭轉乘，民眾抱怨沒法直達浪費時間，但其實班距從6分鐘縮短到3分鐘，加上轉車在同一月台，其實沒有想像中麻煩，未來規劃新店線也會循相同模式，必須在中正紀念堂轉乘。
踏進捷運台北車站，離峰尖峰，一樣都是人擠人，作為最大轉運站，台北車站旅運量驚人，單日進出人次將近16萬，換算下來，1小時內來往的乘客大約1萬3千多人，台北車站總是滿滿滿。
台北市長郝龍斌：「主要都是以台北車站作轉運站的時候，現在台北車站的服務品質，以及轉乘的負荷都大到我們必須要做改變。」
台北市政府拍板，9月起淡水新店線分家，尖峰時刻1小時可以替台北車站紓解4千人，北投到南勢角這段路，9月起不再行駛往返乘客，必須在古亭站轉乘，中永和民眾抱怨，到台大醫院或台北車站都得換車，實在浪費時間，但真的如此嗎？
TVBS記者鍾沛君：「分線後沒法一班車坐到底，必須要在古亭換車，不過不需要上下樓，只要在對面就可以直接換車。」
捷運廣播：「古亭往南勢角方向的旅客，請在本站換車。」
現在往南勢角6分15秒一班車，9月起雖然需在古亭換車，但班距縮短為3分鐘，加上轉車方便，往返中永和到淡水，新路線換車不需人擠人，現在中永和要到東區，必須到台北車站轉乘板南線，9月起東門站啟用，串接起中和線，中永和一班車可以到忠孝新生。
北市府規劃循相同模式，下一步往返新店線，得到中正紀念堂轉車，淡水線只和信義線相連，路線調整都是考驗捷運路網更臻完整，改變民眾乘車習慣，成本不小，北市府賣力宣導，希望「早上軌道」。
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