行政院長蘇貞昌今天視察桃園鐵路地下化辦理情形時指出，總統蔡英文有交代，桃園鐵路地下化中央要扛責，負擔75％、約新台幣786億元，且要與桃園捷運同時施工。
蘇貞昌上午偕同交通部長林佳龍、桃園市長鄭文燦，至桃園市中壢區後火車站，視察桃園鐵路地下化辦理情形。過程中聽取交通部鐵道局簡報，全程並未受訪。
蘇貞昌致詞時表示，當初桃園鐵路要立體化，中央只要負擔新台幣199億元，但桃園鐵路地下化總金額就要1048億元，中央就要從負擔199億元，增加到786億元，中央如果不幫忙，「地方寸步難展」。
蘇貞昌說，桃園鐵路要不要地下化，關係到桃園市要不要縫合、前後站要不要變成像板橋火車站那樣的大站。
他指出，國家建設要有遠見、魄力，「建設留在那裡，選舉不一定每次贏」，做建設的人不必計較出多少力，要看是不是對國家、人民、地方有利。
蘇貞昌表示，他和蔡總統的故鄉屏東，高鐵要從高雄延長到屏東，「才500多億元就被罵翻，說沒有錢、浪費」，但桃園鐵路地下化要1048億元，是500億元的兩倍多。
蘇貞昌指出，中央對地方的支持，遠超過統籌分配稅款幾億幾億的計較，何況蔡總統最重視地方建設，從她上任以來，中央補助給地方的統籌分配稅款每年增加，已經增加到640多億元。
蘇貞昌表示，蔡總統特別交代，桃園鐵路地下化，中央無論如何都要把這個機會扛起來，負擔75％、786億元，「但是未來土地回收如果有賺錢，也要照比例回饋給我們（政府），帳要算清楚」。
蘇貞昌指出，桃園鐵路地下化與捷運要同時施工，今年2月他與鄭文燦視察桃園捷運綠線延伸到中壢時，「我那時候講要蓋快一點，不然等你總統當完都還沒有通車」。
蘇貞昌說，也因為桃園的進步，能讓台北、新北與桃園變成1小時生活圈，桃園可以展現後來居上的機會，也讓人民見識到國家建設的魄力。
桃園鐵路立體化工程原本計畫採高架，2014年底桃園市長鄭文燦上任後，堅持改為地下化，桃園鐵路地下化的可行性報告於2017年7月31日獲行政院核定。（中央社）
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