日統客運日前宣布明年取消發售年長者優惠票種，副總經理林澤民今天說，一年半票短少收入高達3000萬，公路總局則回應，將持續溝通，盼業者維持年長優惠票。
高鐵開通後，西部交通變得更方便，不過，林澤民今天受訪時表示，高鐵開通後，吸引許多原本購買全票的民眾改搭乘高鐵，過去半票搭乘比例約在20%，如今半票平均高達3成，尖峰時段甚至高達5成，對業者營運更辛苦。
他進一步表示，日統客運持半票乘客比例提高，目前平均每天短收8萬元，一年算下來高達3000萬元，去年公司已經賣掉一塊地來補貼，帳面才有70萬元盈餘，因此才會決定取消長者優惠票種，否則真的撐不下去。
他感嘆，社會福利原本是政府應該承擔，但如今卻是政府開支票，業者買單，事實上，2002年發展大眾運輸條例頒布，也明定「大眾運輸票價，除法律另有規定予以優待者外，一律全價收費。依法律規定予以優待者，其差額所造成之短收，由中央主管機關協調相關機關編列預算補貼之。」
他說，過去高鐵還沒通車的時代，業者基於社會責任，可以用交叉補貼的方式，用全票營收補貼半票短收的部分，但現在全票比例大幅降低，加上雲林本來就是全台老年人口第二多的地方，不像其他業者有六都的黃金路線增加收入，今年日統客運恐怕帳面會出現赤字。
中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會祕書長方森德今天受訪時指出，民國96年以前，客運半票比例平均約是4.698%，高鐵開通後全票旅客移轉，如今半票比例已經高達15%，而深耕雲林的日統客運又因為地域性的因素，半票比例高出平均值許多，未來恐怕問題會越來越多。
他進一步表示，目前其他客運業者都沒有跟進取消年長票的計畫，但是隨著油價調整，高齡化和少子化的趨勢，政府勢必得思考如何解決這個難題，不該只是把成本轉嫁到業者身上。
公路總局今天下午則以新聞稿回應，將持續和日統客運溝通，請業者持續提供法定敬老優惠，公路總局也會與日統客運共同研議尋找可因地制宜精準滿足需求的國道客運服務營運模式。
不過，中央社記者在公路總局新聞稿發布後再次致電日統客運副總林澤民，他強調，雖然交通部公路總局已經派員溝通，不過，在尚未有明確解決方法之前，日統客運將維持取消年長者優惠票種的公告。（中央社）
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