台中市準市長盧秀燕準備上任，準備公佈小內閣首長第一位人選，並再次強調，她的大眾運輸「雙十公車」政策，除了延續10公里免費之外，超過的公里數，最多只加收10元，希望能減輕偏鄉乘客負擔，提升運量，但專家提醒，台中市政府為了提升大眾運輸運量，每年至少編列20億以上補貼，民眾在享受優惠，跟應用在未來建設上，新市府也要好好思考。
盧秀燕選前主打大眾運輸政策，要讓雙十公車，結合鐵路捷運和單車，形成交通任意門，主軸仍舊維持，提升大眾運輸搭乘意願。
盧秀燕：「超過十公里後，車資上限頂多10元。」
但雙十公車政策，跟林佳龍市府推動的10公里免費相同，只是對業者的補貼，從原本的車次補貼，改為按照搭乘人次輔貼。
盧秀燕：「對偏鄉長程的民眾，特別有幫助。」
比對台中市三任市長，公車政策，胡志強率先推出8公里免費，但一年補貼預算，就要23億7000萬，林佳龍延長到10公里，雖然預算是16億，但還要編7億的運量提升計劃，加上業者虧損的補貼1億8千萬，合計也超過24億8000萬元
盧秀燕：「只要運量有效地增加，就能興建更多條捷運。」
對此逢甲大學智慧運輸中心副主任，鍾慧諭表示，公車採用班次補貼，不論載多少人金額都相同，改為人次補貼，確實能激勵業提升品質，但對於原本搭乘人數有限的路線，還是會不公平。
另外鍾慧諭提醒，從胡志強到林佳龍，為了提升大眾運輸搭乘，每年都得編列20億預算補貼，5年下來就超過百億元，全部都是來自市民的納稅錢，在享受廉價的大眾運輸，和投資未來建設之間，新市府還得再好好思考思考。
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