萬海航運旗下的WANHAI502(盈春輪)在8月30日晚間擱淺於爪哇海後，至今仍未脫困，由於船上有六家海運公司的貨櫃，且貨物來自多個港口，推估影響層面頗大，損失目前難以估計。大陸專業海事報導網站搜航網更直指，「從擱淺時間和共同海損的定性來看，此次事故非常嚴重！」
搜航網指出，有消息指稱此事故可能被定為「共同海損」。國內海運界人士表示，確實有聽聞此事，且萬海是該船的船東，有權宣告共同海損(General Average)，但此宣告也可能造成該公司與其他海運公司(此次萬海的客戶)的關係緊張，因為此宣告等於要客戶共同承擔由萬海所造成的損失，有可能會讓客戶們認為萬海在此事上沒有道義，甚至在事後引起訴訟紛爭。
面對此次的嚴重擱淺，一位萬海的發言人向國際專業商船動態報導媒體Fairplay表示，目前已由一個專業的救援團隊進行搶救任務，正在調整安裝一些設備，預估整艘船的減重程序要花上幾天的時間。Fairplay並指出，WANHAI502船上的貨櫃將移轉到其他船隻上，但當地的大雨阻礙了搶救作業。
此一擱淺事件發生於8月30日晚間10點，擱淺的WANHAI502船本來預計前往印尼的丹戎不碌港，但該船至今並未靠港已嚴重誤期。由於擱淺時間已過10天，若再遇大風浪有可能造成船體受損、油料外洩，進而變成海洋嚴重汙染的環保事件。
搜航網進一步表示，除了擱淺事故本身外，最讓海運公司們憂心的是這艘容量達4252Teu的集裝箱船在事故發生超過10天後還滯留於事發地點，這艘船的貨運量在亞洲區間航線已經算是「超大」等級，這艘船出了問題後，將可能造成許多海運公司短時間內貨櫃調度安排上的嚴重困擾。
有多位業界人士向搜航網表示，WANHAI502這艘亞洲航線上的大船，8月19日起停靠過高雄、廈門、香港及深圳蛇口港，但影響很可能不只限於這4個港口的貨櫃調度，且資料顯示，該船共有6家船公司共艙，影響層面相當大！
這6家船公司除萬海航運外，還有CMA、Hapag Lloyd、ANL、APL和CNC。因船舶停靠多個港口，加上共艙船東眾多，貨物損失目前難以估算。此外，此「大船」嚴重擱淺，短期內將使原本規劃由其運輸的貨櫃面臨延誤的風險。
(資深媒體人：沈天輪)
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