大陸自主研發的第一架噴射客機ARJ21，在冰島完成了大側風試飛，起降最大抗風能力提高到每小時90公里，相當於10級大風，這代表了ARJ21噴射客機具備適航規章中，任何氣象條件下安全運營的能力，未來ARJ21噴射客機飛航區域不再侷限，市場也更大。
中國試飛院副院長趙鵬：「通過3月26日(冰島大側風試驗)，這樣一個精彩的飛行，我們起飛和著陸的側風能力，比現在航線上運行的飛機，任何一個型號都不低，遠遠突破了原來我們設計的預想。」
ARJ21噴射客機，通過冰島大側風試飛後，起降最大抗風能力提高到每小時90公里，相當於10級大風，象徵ARJ21噴射客機，具備適航規章要求的，全部氣象條件下安全運營能力，藉此就能增強ARJ21噴射客機飛航區域和市場。
為了獲得大側風試飛認證，ARJ21噴射客機遠赴冰島凱夫拉維克機場，選定這裡是因為這裡擁有東西、南北兩條跑道，不論那哪個面起降都可以找到側風角度進行測試，而且國際上主流飛機製造商，波音、空中巴士也都是在這裡進行大側風測試。
趙鵬：「國內專門用於側風試驗的機場不是特別多，在西部有這樣的機場，但是往往當風速起來的時候沙塵也來了，能見度降低了，這個沒辦法進行正常的起飛和落地，所以說試驗只能中止。」
ARJ21噴射客機是大陸按照國際標準，自主研製的第一架噴射客機，主要飛行於800公里以下的短途航線，2016年正式投入國內航線載客運輸。
央視記者：「ARJ21其實是一個三二的這個座位布局，這邊是三排座椅，這邊是兩排座椅。」
儘管ARJ21噴射客機屬於小型民航機，但內部設計卻有大飛機的影子，像是加大版的行李置物櫃還有寬座椅一切都提高標準，因為它不只是大陸證明自主研製客機的第一步，也被視為是C919大型客機的探路先鋒。
趙鵬：「我們追了三到四年，在烏魯木齊200多平方公里的土地上不停地去找天氣，最終我們沒找到，一直追到北美大湖區域到加拿大把這項試驗完成，證明我們的飛機在自然結冰條件下也是安全的。」
趙鵬：「現在可以中國人可以拍著胸脯講，所有的民機試飛科目，第一我都能幹、都會幹、都知道怎麼幹，第二個我自己的人都能幹，第三我們現在知道怎麼樣能更好的幹。」
大陸積極布局民航客機市場，隨著各項試飛成果，對國際航空產業展現企圖心。
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