一例一休法案，在立法院三讀過關，不過影響層面廣，像是一般工廠底薪大約3萬3，月休六天，之前的加班費算一算，最高可以賺到4萬8，開公車的司機則是有加班費，大約也有6到7萬元，如果不算加班就會少一萬多元。
運輸公車一班又一班，不分平日假日都得載客，因應一例一休上路，運輸業恐怕面臨新挑戰。
客運業者：「駕駛的公休天數增加，相對的薪水應該會有些微的受到影響，會不會所謂的影響到五萬元，我認為應該是不至於，因為這個還要經過精算。」
公車司機馮先生為例，月休4天，底薪只有15000元，沒加班大約是5萬，如果用獎金加班費等計算，大約有六到七萬，差了一萬多元。
前公車業司機：「開一整天約12到16個小時，有些是可以領到六到七萬。」
客運業者對成本有衝擊，會縮減班次，不過除了運輸業，工廠也有類似狀況。
打造金屬配件，工廠的作業必須以量取勝，常常得加班，勞基法修法後，影響生產模式。
工廠業員工許先生：「底薪就3萬3，配合加班，一個月大概領4萬多，快5萬左右。」
像許先生做過的工廠，一個月只休六天，底薪33000元，月薪如果加上加班費，可以賺到48000元，整整差15000元，加班時數70小時，沒加班只能領少少底薪，很難支應生活費用。
工廠業員工許先生：「你沒有加班，在台灣高薪水工廠沒有那麼高的，都是因為用加班乘起來。」
以TVBS民調來看，對今年經濟樂觀程度，54%悲觀，只有25%樂觀。
民眾：「變成他們很辛苦，賺不到錢，所以這樣會變成惡性循環，對生活有比較實質的負面影響。」
新制度新挑戰，員工沒得加班薪資哪來，成了一大問題。
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