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  • 29
  • Aug
  • 2016

限高陷阱?橫梁第一道4.6米 第2道4.5米

記者 宋珮文 / 攝影 武紹隆 高雄 報導

2016/08/29 18:56
圖/TVBS 限高陷阱?橫梁第一道4.6米 第2道4.5米
圖/TVBS

高雄過港隧道入口都會設置限高橫梁,貨櫃車駕駛說,自己成功通過了第一道關卡,卻在第2道卡住,原來第一道關卡的限高橫梁是懸掛式,比較短常常被撞歪,因此限高高度變高了,而就在這起車禍發生前,八月初也有另一輛貨櫃車,直接撞斷限高橫梁,當下駕駛還不知道肇事逃逸,最後被揪出來吃上罰單之外,撞斷橫梁的維修費近20萬元。

意外發生後,維修人員檢視限高高度果然撞高了好幾分分。

維修人員:「你看這有凹痕撞了就跑了,(撞了就會歪掉是不是)對呀差了差不多5公分左右。」

當時貨櫃車先到隧道前,這座懸掛式的橫梁限高4.5米,卻因為常被撞因此高了10公分,所以大貨車能順利通過2道,但再往隧道走第2道限高架同樣也是4.5米,但它是固定式的橫梁,大車就容易卡住撞上了,同樣狀況在這個月6日,另一輛貨櫃車也撞上橫梁,當下駕駛還不知道闖了禍直接開走,最後吃上違規紅單維修費賠了快20萬。

記者宋珮文:「每天有上百輛的貨輛車進出過港隧道,而車身過高撞斷限高標誌,限高標誌平均一個月發生一次。」

貨櫃車挑戰限高便宜行事,一般貨櫃車用貨櫃專用平板車不會超高4.5公尺限高,如果用裝散貨規格的平板車規格不同,有些底盤比較高就會超過限高標準,貨櫃車高度游走在限制邊緣,卻忘了行進中因為反作用力車身跳動,月初才被撞斷的橫梁,才剛裝上去不到3天又被撞上,但這一次卻造成4人無辜倒楣受傷。

更新時間:2016/08/29 20:12

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