太魯閣號事故發生重大傷亡，國民黨立院黨團舉行記者會列出十大疑點，包含滑落的工程車當時可能不是空停，而是正有人在操作，或是工程延宕，施工和交通維持計畫有沒有落實？種種疑點，都凸顯內部管理失能。專家直言，恐怕不只台鐵，台灣對於施工安全的管理，普遍鬆散。
交委會主席：「請各位委員及列席人員起立，默哀開始。」
鏡頭轉到立法院，交通委員會開會前，先集體默哀一分鐘，對受難者致意；事故後交通部長林佳龍首度到立院備詢，國民黨立委有備而來，對林佳龍火力全開。
立委(國)洪孟楷vs.林佳龍：「當時就已經預警，就已經示警，認為這一個工程地段，會有模板、混凝土等，異物掉落軌道的安全疑慮，所以要求設置安全防護措施，以維持鐵道東西正向的通行，明明有這條預算，但是卻可以放任工地，沒有做安全維護措施。」
立委(民)林俊憲：「這個其實不必說改革，本來是任何工地，都必須要有的安全防護，竟然沒有，可見台鐵螺絲鬆掉了，完全不在乎，沒有人去注意，這當然是監督管理的問題。」
連最基本的安全圍籬，都便宜行事，藍綠立委炮轟毫不手軟；國民黨團更洋洋灑灑列出十大疑點，包含施工單位工程車有沒有拉手煞車？工程延宕誰來負責？到政府制度的調整，在工程用「最低標」有沒有問題。甚至是台鐵局長3個月內仍未補齊，直指行政院長蘇貞昌、林佳龍之間的派系分贓出問題，種種疑點，都凸顯內部管理顯然出問題，要求兩人下台負責。
交通部長林佳龍：「除了政治上的責任，也包括幫助所有的受難者，跟他的家屬，要向社會大眾，特別是這些受難家庭，表達最深的道歉。」
林佳龍道歉再道歉，強調會負起政治責任；畢竟這次出事，外界直指人禍因素居多。加上台鐵台東海端事故才剛發生不久，施工車撞死台鐵自家人的意外還記憶猶新，交通部長林佳龍當時也說要檢討施工ＳＯＰ。
記者徐葳倫：「從工程車有沒有拉手剎車、工程邊坡的護欄設置，再到施工和(交通)維持計畫有沒有落實？林林總總各項疑點，都還在檢討跟釐清當中，但這已經是今年台鐵第三起，因為調車、施工(有關)發生的事故，台鐵的改革，到底哪裡出問題？」
陽明交大土木工程系副教授單信瑜：「一般來講，在工地的安全管理上面來講，確實都是比較鬆散的，也不見得是台鐵特別鬆散，但確實也有很多單位，是會做比較嚴謹的管理，第一級的安全維護，一定是施工廠商自己，也就是今天李義祥他們，要負最大的責任，但是我們在工地，也有監造單位，當中也有環安的主管，是不是都有認真的去做查核，因為這些機制越嚴謹，發生(事故)的機率越低。」
學者直指，台鐵長期便宜行事，加上制度不夠嚴謹，恐怕才是事故一再發生的根本原因，後續改革該從哪下手，徹底檢討？
陽明交大土木工程系副教授單信瑜：「在它(台鐵)的公司組織裡面，要有一個位階比較高的，一個安全的部門，是針對所有的部分，包括列車的營運、保養維修，甚至於它所執行中的工程，要能夠去看，建立一個完整的安全的，稽查稽核跟督導的機制，才有辦法能夠讓安全，落實到台鐵的每一個部門裡面去。」
除了落實施工單位管理制度，內部組織的改組也是方向；畢竟一次次事故，再再驗證台鐵組織文化和安全的改善，調整有限，如何讓國人期待的改革不會淪為紙上談兵，肯定是政府當務之急。
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