台鐵普悠瑪事故，尤姓駕駛被發現超時工作、最高一天工作17小時，立委爆料台鐵還有所謂的日夜休，讓員工幾乎每天都在上班！不過事故後太魯閣和普悠瑪都得雙駕駛，但人力本來就不足，還傳出七堵機務段要求司機暫時不要出國。
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀：「畢竟這個休假還是勞工的法定權益，那其實鐵路局還是不應該去阻擋。」
對此台鐵解釋，這張公告用意，是好意提醒同仁，以利周延排班，也已經撤下公告，絕對沒有壓榨同仁的意思。既然沒人力，行政院長賴清德指示台鐵，認為解方是找退休司機員，回來擔任助理駕駛。
台鐵局副局長何獻霖：「提早自己退休的部分人員回來，符合規定的大概80位。」
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀：「不要有這麼緊湊密集的排班，尤其還要駕駛快車的話。」
除了司機因應雙駕駛，班表難排，站務員控訴班表，同樣過勞。因為這張勞動部75年的函釋開了後門，讓它們可以上一天早班、一天跨夜班，第三天明明就工作到早上，24小時之後還得繼續回台鐵，沒有一個完整的休假日，實際計算，運氣好，站務員一個月只會休到2個整天。
交通部次長王國材：「日夜休這的確不合理，他是在人力不足的狀況下，因為我們今年已經考了1907人進來，這個日夜休會改。」
但產工認為交通部不斷地講3年補3000人，都是3年前就核定的數字，如果沒有新的人力改善措施，同時要用雙駕駛維護安全，恐怕員工只會更加過勞。
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