高雄市捷運局規劃將第二階段輕軌的美術館路段北移，提出環境變更內容對照表變更，卻遭質疑可能會摧毀上百棵樹木，環委認為會對環境造成衝擊，決議退回變更。
高雄輕軌第二階段全長13.4公里，接續第一階段C14哈瑪星站尾軌往北行、最後接回輕軌第一階段的C1籬仔內站。高雄市捷運局規劃將輕軌第二階段中的美術館路段北移，提出環境變更內容對照表變更，今天在環保署舉行專案小組審查。
根據開發單位簡報，原本規劃的配置是將輕軌車道興建於道路中央，兩側規劃為一般車道，但因當地路段民眾抗議，認為將輕軌設置於道路中央，車輛左右轉不方便，加上噪音及影響復康巴士停放及救災問題，因此決定將輕軌車道興建於道路北側。
不過，此變更今天卻遭民間團體批評，道路北側是高雄人及觀光客相當喜愛的小葉欖仁林蔭步道，若是北移恐會犧牲逾千坪的綠地、破壞逾百顆樹木，更有民眾以台北為例，若將輕軌開進大安森林公園，想問台北人是否會同意。
民眾也指出，根據環保署研究，一棵樹每年可淨化粒狀污染物4到6.6公斤，種植樹木需20年，居民必須忍受更多空污，健康權也可能受影響。
除了民眾外，多名環評委員也都認為此案用變更內容對照表的方式做變更不合理，這對生態、休憩、空氣品質及交通等的衝擊都不是正面助益，決議將此案退回，要求高市捷運局重新辦理環境影響差異分析。（中央社）
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