台中iBike從2014年啟用到現在，不管是數量、密集度都比鄰近彰化的Youbike還高，但台中iBike租賃次數總計卻比彰化少了1百70萬次，甚至同樣在火車站前的租賃站，台中火車站平均一天有337輛單車被租用，而彰化火車站在熱門時段，1個小時就被租走500輛，實際調查發現，台中iBike站沿著，台灣大道2段密集分布，尖峰時段慢車道車流量又多，腳踏車要同時跟汽機車、還有公車一起爭道，險象環生，加上台中公車有10公里免費制度，削減了民眾騎iBike的意願。
台中市公共單車系統， 2014年7月啟用，還特別取名叫iBike，希望民眾能愛騎單車，推動低碳城市，但過了將近2年，市民們似乎沒那麼愛，比較彰化的Youbike，彰化縣市只有68站分配在彰化市、員林和鹿港鎮3個區域，騎乘次數已經突破6百多萬次，台中有94個iBike站，正式啟用的有89站，沿著台灣大道密集分佈，騎乘次數4百50幾萬次，整整比彰化少了將近170萬。
從縮時攝影來看差別更明顯，彰化火車站前的Youbike站，上下班和上下課時間1小時內就能借出5百輛腳踏車，台中火車站的iBike平均每天也才337輛，5月份最新統計，同樣是在火車站，累積租用次數2站可以相差3倍。
彰化市民是每天騎，台中市民是偶爾想到騎，從2縣市2015年近5個月的租賃次數來看，台中成長率22.5%、彰化27.9%，相差了5%，同一年啟用、同樣的系統、同款腳踏車，命運怎麼會大不同？
台中市公車10公里免費，站跟站距離也近，不只和iBike站重複，光是坐公車有冷氣吹不用曬太陽，大大削減民眾使用iBike的意願，另外還有一個原因…。
記者羅一心：「下班時間，在台中市騎iBike，你的心臟要夠強，因為你要同時跟機車、汽車還有公車搶道。」
一綠燈還差點被機車撞到，在車陣鑽來鑽去，2位女高中生在台灣大道騎著iBike就像夾心三明治，同時被公車、汽機車包圍，沒有自行車道只能在馬路上賣命演出。
交通局回應要提高使用率，目前採取增設租賃站，預計明年要增加3百個iBike站，再多9千輛腳踏車，但拚命設站恐怕只治標不治本，自行車道不足、使用率低，其他大眾交通工具無法配合，分散使用需求，也難怪民眾不愛。
圖／TVBS
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