為了推廣電動機車，中央、地方祭出高額補助金，高雄市環保局統計104年民眾購買新電動機車，超過2千輛，但以二行程機車換電動機車來看，103年有756輛、104年不增反降而只有742輛，實際向業者詢問，雖然現在1個月可以賣15輛以上，數字有成長，但業者也說電動機車、自行車，電池規格不統一、免費充電站數量又少，加上速度比不上一般重型機車，相關單位要推廣還得再加把勁。
店門口電動機車、自行車，店員熱心向民眾介紹，不到5分鐘時間又有另一組客人上門。
民眾：「像我們年齡比較長的人，比較沒有力氣的人騎這個比較舒適。」
客人清一色都以老人家居多或是婆婆媽媽買菜族，年輕人追求速度感，就算電動機車外觀媲美一般機車，購買族群還是有限。
根據環保局統計，二行程機車汰舊換新改騎電動機車，103年有756輛、104年不增反減而只有742輛，倒是有了新購電動機車補助後，104年就多出了2千多輛，反應在業者身上，一個月可以賣15輛以上，數字看似有成長，但要全面推廣還是有困難。
機車騎士：「不好意思，可以跟你們借插座充電嗎？」
例如騎到半路沒電找不到免費公共充電站，只能四處找店家借插座碰碰運氣，還有各家電動機車一字排開，各種廠牌的電池充電器都不一樣，什麼規格用什麼廠牌，不能隨便亂接，如果找不到又再一次碰壁。
電動車業者黃逢徵：「常常拿錯充電器，充電器拿錯了會有問題，但是如果說將來有一個很普遍的、品質很好的電池出來市場的時候，我想這個事情很快就迎刃而解。」
推廣電動機車，業者樂觀其成，但如果沒足夠誘因及便利性，相關單位只灑錢補助卻不懂得如何規劃，民眾就算真的想換電動機車也難會有所顧忌。
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