連日高溫不只讓人汗流浹背，也可能導致鐵軌變形，引發嚴重事故！為防範軌溫過高，台鐵、高鐵及台北捷運均已建置「軌溫監測系統」，並制定相應的安全措施。台北捷運設定只要軌溫高達50度就會發出警訊，今年截至６月已有22天超標。台鐵曾在9年前發生列車因軌道變形出軌事故，所幸未造成人員傷亡。專家表示，隨著極端氣候頻繁，完善的溫度監測和應對措施至關重要，以避免不可挽回的意外發生。
夏季高溫不只讓民眾感到不適，鐵道設施同樣面臨嚴峻考驗。根據實測，台北市信義區室外溫度為33度時，鐵軌溫度已接近40度，達到39.4度。台北捷運為確保安全，在淡水信義線復興崗站往忠義方向設置「軌道溫度計」進行監測。雖然軌道設計上容許溫度可達60度，但北捷設定只要溫度高達50度就會發出警訊，並立即派遣軌道維修人員進行巡視。截至今年6月，淡水信義線已有22天軌道溫度超過50度，而北捷歷史上測得的最高軌道溫度為54度。當溫度過高出現挫曲疑慮時，捷運系統會採取降速或暫停行駛等應對措施。
高鐵同樣重視軌道溫度管理，在車站和沿線之間裝設鋼軌溫度偵測器。當溫度達到61至64.9度時，列車須臨時限速至每小時120公里；溫度高於65度時，就必須暫停列車運轉。此外，高鐵左營站月台下方還設有水霧設備，當偵測到溫度達到38度時就會自動啟動，利用水霧降低月台下方溫度。值得注意的是，高鐵營運至今尚未因溫度過高而發生限速或停駛的情況。隨著極端氣候日益頻繁，各相關單位持續強化軟硬體設施，以避免發生不可挽回的意外。鐵路專家表示，軌道溫度超過一定規範時可能會變形，甚至造成挫曲情形，嚴重時還可能導致軌道斷裂，因此完善的溫度監測和應對措施至關重要。
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