淡水與北海岸地區長期面臨交通瓶頸，限制了觀光與產業發展，如今隨著「淡江大橋」、「淡海輕軌」及「淡北道路」等三大建設逐步完成，將徹底改變北海岸的未來發展！這些重大建設不僅能有效紓解交通壓力，還將帶動觀光人潮增加、房市活絡，讓淡水從小鎮蛻變為大城。新北市觀旅局長「楊宗珉」表示，未來還有「八里輕軌」，結合周邊公車系統，將成為觀光串聯的重要角色。隨著各項建設陸續完成，淡水正從小鎮蛻變為大城，重新定義北台灣的生活版圖！
北台灣的交通瓶頸長年困擾著淡水與北海岸地區，下班時段塞車一小時的情況不僅是當地居民的夢魘，也限制了觀光與產業發展。如今，淡江大橋、淡海輕軌及淡北道路三大建設正逐步完成，將徹底改變北海岸的未來發展。這些交通建設不僅能有效紓解交通壓力，還將帶動觀光人潮增加、房市活絡，使淡水從小鎮蛻變為大城，重新定義北台灣的生活版圖。
淡水河岸沿線一邊是蜿蜒的紅磚巷弄，一邊是開闊的河景，漁人碼頭的煙火秀吸引大量遊客，人潮擠得水洩不通，淡海輕軌為此加密班距以疏散人流。淡海輕軌的規劃初衷是透過交通系統緩解交通問題並帶動周邊發展，目前已通車的綠山線和藍海線一期到漁人碼頭，未來二期將行經淡水老街，解決淡水觀光熱點「有景無路」的長年問題。
新北市觀旅局長楊宗珉表示，未來還有八里輕軌，結合淡江大橋、周邊公車系統，將成為觀光串聯的重要角色。淡海輕軌未來將延伸至八里線，串連淡江大橋，勾勒出北海岸完整的觀光廊帶。新北市府計劃在八里、淡水兩端設置微型轉運站，遊客未來可直通桃園機場。楊宗珉進一步指出，過去旅客下飛機後多走中山高，未來可走台61線連接淡江大橋，直達新北推展的青春山海線，串聯八里到貢寮總共八個區。
淡江大學運管系退休教授羅孝賢認為，淡海新市鎮到桃園機場未來只需20至25分鐘，比過去節省近一小時。為突破塞車困境，淡水三大交通建設接力上場：即將通車的淡江大橋將使淡水往林口、五股車程省下30分鐘；已上路的淡海輕軌每日運量達1.7萬人次；預計2029年通車的淡北道路則能讓淡水到台北市中心再縮短20分鐘。
新北市交通局長鍾鳴時強調，淡北道路是淡海新市鎮開發時規劃的三大系統之一，雖然限速不高，但因無交叉口，可將車流引導至關渡大橋再往台北市區。隨著這三項重大建設逐步成形，地區發展也越來越快。
交通改善不僅帶來觀光人潮，也帶動房市熱絡。紅樹林新推出的預售屋共17層、每層11戶，坪數從15坪到37坪不等，主要鎖定小家庭與換屋族群。預售屋業者張少濤表示，紅樹林區域交通四通八達，居民出行選擇多元，可搭捷運或公車，開車則可選擇坪頂路、中正東路，甚至未來完工的淡北道路。在大台北地區房價上揚後，淡水房價的性價比優勢凸顯，加上交通利多加持，成為新北房市亮點區域。張少濤指出，淡水目前仍有4字頭的房價，相較於北投破百萬、蘆洲8字頭、五股6字頭，價格相對親民。統計顯示，淡水待售新成屋數已從2023年第4季的3331戶下降至2090戶，年減1241戶，房市去化速度明顯加快。2018年到2023年底，淡水人口增加20897人，2024年底人口突破20萬大關。
羅孝賢分析，過去許多人不願在淡水居住，除了氣候因素外，主要是交通不便，特別是開車族群。隨著交通問題獲得改善，這些障礙將逐漸消除。隨著各項建設陸續完成，觀光、人潮與居住需求持續推動淡水發展，這個地區正從小鎮蛻變為大城，重新定義北台灣的生活版圖。
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