台北捷運是不少通勤族的交通工具，雖然每日運量高達190萬人次，整體本業仍持續虧損，引起討論。而根據數據，文湖線一年虧損金額高達12億，內行人也點出原因，「文湖線搭乘人數真的上不去啦」、「文湖線連我在地人都不搭，車廂好擠根本不想搭」。
民眾於社群媒體上討論指出，捷運每天搭的人這麼多，真的很難想像還是虧損的狀態，「跟台鐵一樣都不是本業在賺錢，但台鐵最近已經漲票價了，北捷應該也快要跟上了吧？」
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網友也紛紛回應，「其實板南線還有淡水線還是有賺錢，其他線路真的是蓋來虧錢的」造價太貴，設備都有使用年限，每年都要提列折舊，為了服務民眾票價也不敢定太高 ，因此很難賺，台北捷運每天幾十萬的人在坐，目前還是虧設備折舊，維修，水電薪水這些都是成本，大眾運輸又不能隨意漲價，現在還要多請保全。光靠本業不虧錢是不可能的，必須要靠業外收入才有可能營利、「維護成本太高、票價凍漲28年都不調，應該還會再撐一陣子啦！」
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北捷曾於先前公布營收含金量路線，第一名無庸置疑就是板南線，而乘載效率較低的文湖線則被認為是最不賺錢，從2022年北捷盈虧統計來看，板南線盈餘11億3130萬、淡水信義線盈餘3億284萬，其餘中和新蘆線、松山新店線都虧損，但虧最多的還是文湖線，一年金額高達12億。
內行點出「文湖線真的是最慘的賠最多，搭乘人數真的上不去啦」、「你搭的是板南線才會覺得人多，文湖線連我在地人都不搭，車廂好擠根本不想搭」、「文湖線上下班都會滿到不行，寧願自己騎車還比較快」。
