台灣電動機車市場曾被寄予厚望，然而自新冠肺炎疫情爆發後，市佔率一路下滑，至今難以恢復。Gogoro與光陽等大廠雖積極推展，但電池月租費問題成為消費者最大障礙，導致即便疫情結束，市場依舊低迷。網友於「Mobile 01」發文直言，「台灣電動機車真的沒有搞頭」，引發討論。光陽電車部門累計虧損超過30億元，油車市場龍頭地位也被三陽取代，市場對新任董事長柯俊斌的未來規劃充滿關注！
疫情衝擊下，台灣電動機車市場從高峰跌落，主要因電池月租費制度引發消費者疑慮。許多用戶質疑，「我沒騎車為何我要付錢」，成為推廣瓶頸。Gogoro自2015年上市以來，雖一度獨霸市場，但疫情期間銷售急速下滑，2024年一月至三月銷量持續低迷，缺乏明星車型帶動買氣。
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此外，光陽近年積極發展電動車品牌「Ionex」，展現油電雙收企圖心。惟其電動車部門已累計虧損超過30億元，且油車市占也於三年前被三陽超越。前董事長柯勝峯曾表示，「領導者的責任，是為公司指引長期方向，即使短期不賺錢，也要有承擔的勇氣」。目前由新任董事長柯俊斌接棒，外界關注其調整策略。
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網友在「Mobile 01」留言熱烈，表示「電動機車真的沒辦法普及.....光是沒騎車就要付錢大家絕對是不可能接受的」、「如果說有辦法改成換電收費還比較有機會，一直走月租費方案，絕對不可能有競爭力」。消費者普遍認為經營模式難以契合日常需求，對電動機車未來發展抱持觀望態度。
