為了達成2050淨零排放，政府規畫2030年市區公車、2040年汽機車全面電動化，現在政府積極補助業者，鼓勵換裝電動公車，然而最近卻發生電動公車充電時起火燃燒的案例，讓業者人心惶惶，現在政府訂立更嚴格的法規，電動公車在出廠前就要經過嚴格檢視，同時也協助業者與消防單位合作，建立災害應變SOP。
記者顧上鈞：「台北市為了節能減碳，在去年底就達到400輛電動公車，是全台最多，而它安靜穩定的特性，也的確能讓乘客感到更加舒適，但電動車的安全規範，就非常重要，包含它的電池設計，以及相匹配的充電樁，都必須設定嚴格的安全機制。」
使用快速充電樁，15分鐘電量就能從20%充到80%，續航力約80公里，儀錶板也有溫度監控，確保電池處於穩定狀態。
鈦酸鋰電池，缺點是重量較重，一顆500公斤，一台電動公車就裝有4顆電池，對於續航力勢必造成影響，但能確保行車安全，比甚麼都重要。
日前桃園客運電動巴士充電站，就發生火警7輛電動巴士全毀，而淡水客運，也發生電動公車不明原因起火，延燒隔壁另一輛電動公車，足足燒了一個多小時，也讓各縣市客運同業高度關注。
客運公司總經理李建文：「據我所知道之前同業有發生類似的狀況，是在充電的過程，我也知道同業他們也很無奈，我們現在也針對各個廠牌的電動公車，建立緊急逃生還有故障排除的SOP，這個部份我們不但做宣導，而且已經在台北市公運處的督導下，也做了好幾場的演練，並且也邀請消防局來給我們上課。」
目前台北市還沒發生類似案件，但業者與公共運輸處，都建立安全機制防患未然，除了充電設施符合規範，還要定期安全演練，並且與地方消防隊，保持暢通聯繫。
台北市公共運輸處副處長尚錦堂：「客運業者在買車的時候，這邊會要求他們，要跟車廠做一個完整的教育訓練，就是要依照SOP怎麼充電怎麼操作這塊，有一個完整教育訓練去完成，車輛已經到達客運業者手上來講，我們也會要求客運業者跟當地消防單位，要做一個定期的消防演練，也讓消防單位知道，哪些地方有他的電動公車，如果發生事故的時候，他們可以趕快去緊急做一些處理。」
電動車公司總經理吳忠錫：「把燃油車換成電動車的行動過程之中，我們應該要追求的是，如何提升電動車的安全，目前我們國家對電車安全非常重視，比方說它已經要求所有的電池，一定要經過ECER100，這個全世界檢驗最嚴格的歐規標準，能夠經過ECER100檢測，合格的電池箱跟電池，坦白講是相當的安全。」
電動運具仍在起步階段，但攸關公共安全，絲毫不能有任何的磨合期，政府在推動的同時，相關安全技術與規範，也必須同步進展。
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