吉時吉日今天(2/1)不少大廠開工，其中最近因為電動車布局股價狂飆的裕隆，還有他們n7車款合作的鴻海，台灣廠商怎麼搶電動車市佔率？從特斯拉降價來看，知道價格會是關鍵！因此很多業者，都選擇有關稅優惠的區域，像鴻海持續在美墨設廠，就是要搶在地市場，而歐洲也在觀察。
鴻海董事長劉揚偉：「上次的鄭州事件也在疫情開放之後，其實之前發生那個事件對我們開放後有很大的幫助，幫助是甚麼呢，因為已經多人感染了，所以他們馬上就變成，陽過了，馬上可以能投入我們的生產。」
大方幽默應對，反而大陸很多員工是陽過，現在產能反而很穩定，外傳他將在下個月去美國，用晶片代工生產優勢跟大車廠通用談代工單。
鴻海董事長劉揚偉：「(3月是不是會到美國拜訪客戶？)，一定會有目標，不是因為疫情結束了去做一些寒暄式的拜訪，會有簽約的活動。」
肯定有目標！鴻海這幾年其實不斷佈局海外，設廠生產走營運本地化模式，除了中國大陸美國墨西哥、歐洲國家德國法國其實不斷對台廠招手有機會嗎？
鴻海董事長劉揚偉：「整個歐洲的氛圍還有它對於EV上國家的策略，這個要更清楚，我們在那邊呢，也已經在規劃EV相關零件，整車(生產)可能會慢一點。」
誘因跟政府方針要夠要穩才能去，否則歐洲生產成本高很多很多車廠賓士、BMW技術核心在那或Tesla已在德國搶得先機生產，美國有通用福特，大陸更有在地車商，日韓的豐田KIA都是電動車發展不慢的強敵。
而和鴻海攜手打造納智捷電動車n7的裕隆，同樣開工裕隆股價因為發展電動車前兩天跳空噴漲，號稱打造的n7售價百萬內去年訂單已經2.5萬張目標今年第四季交車，其實電動車價格戰正在進行中，Tesla對手變多，選擇調降中價位車款要讓民眾肯換，自然門檻不能太高連2輪車都是如此，Gogoro也宣布VIVA Mix全系列車款降價搶市占搶先機。
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