曾任長榮航空董事長的張國煒過去因為家族內鬥被迫離開，2018創立星宇航空在外界戲稱他「王子復仇」，他在開航記者會說自己是「King」結果一開航就遇上新冠疫情。星宇航空（股票代號：2646）今（28）日舉行興櫃前法人說明會，宣布9月30日興櫃掛牌，正式進入資本市場。
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星宇航空執行長翟健華表示，星宇航空在開航之初老天爺開了一個「新冠肺炎」玩笑，這 33 個月還是仍是按照規劃來努力，終於將在第34個月走到隧道盡頭看到曙光，政府宣布即將解封。
他說，這 33 個月是自己從事民航產業30年經驗裡面，從來沒有做過麼多的事情，全部 1900 位員工都兢兢業業完成工作，包含要經營 3 種機型，過去 1 種機型通常要花費 12 個月認證，但星宇下個月就要迎接A350新機型，以外也完成 3 種ISO認證，都是為了下個月政府禁團令解除，雖然財務數字不是很好看，不過也做了所有該準備的工作。
明年4月將會飛第一個美國線LA航線，何時營業額達50億、轉上市？他說，還是要看政府政策，因為以過往營運方式營業額50億並不是很困難。
星宇表示，星宇航空堪稱近年來台灣興櫃市場資本額最大企業，實收資本額 181.17 億元，雖然一開航就碰上疫情，但從員工踴躍的認股及 A350-900 聯貸案銀行團的支持，顯現市場十分看好星宇的未來發展。隨著各國邊境措施逐步鬆綁，旅遊市場回溫，星宇航空今年1-8月營收較去年同期增加131%，已連續4個月年增率及月增率呈現正成長，顯現全球旅遊復甦已經浮現。
星宇航空董事長張國煒透過新聞稿表示，今年下半年為星宇航空交機高峰期，年底機隊規模將達19架，包含13架A321neo、４架A330neo及2架A350新機，運量將是去年同期的2倍，第4季航班數亦較第 3 季增加近 1 倍，展望疫情解封後航空產業將迎來強勁復甦，有助提升航班載客率，有信心國境開放後短期內可以獲利。星宇航空將持續朝目標前進，打造屬於台灣的高端精品航空品牌，除了提供旅客高品質的飛航服務外，也將穩健擴展公司規模，善用台灣地理位置優勢，發展北美與東南亞共10億人口的轉機航網。
星宇航空指，受惠各國放寬旅遊限制，全球客運市場持續復甦，截至今年６月為止，客運需求已恢復至疫情前約70%之水準，星宇航空也將增闢亞洲新航線拓展飛行版圖，預計10月28 日開航沖繩、札幌，並復飛越南峴港航線，屆時星宇航空將有13個航點，以迎接年底的旅遊旺季。首架A350廣體客機於10月完成交機後，規劃於2023年第一季投入亞洲航線，並從4月起開闢台北-洛杉磯航線，正式開啟太平洋另一端的市場，未來也將持續佈局美洲航點，深耕商務轉機客市場並加速航網的拓展。
雖然張國煒今日沒有出席記者會，不過下午將會親自出席法人說明會，星宇航空公關長聶國維表示，針對興櫃，希望法人可以更明瞭星宇是高端精品航空，希望法人可以支持讓興櫃順利、股價更好。
聶國維說，星宇在服務面是高端精品，但是票價也有高低，也可以去滿足社會大眾搭乘的需要，不是貴鬆鬆，希望搭星宇對服務品質滿意，就像愛馬仕一樣用一次就喜歡。
他指，現在還沒有解封等解封，會看市場需求逐漸增班，像是新加坡、曼谷、澳門已經恢復為每日航班，日本航線在短期內已經開闢東京、大阪、福岡，10月底開札幌沖繩，現在日本旅遊也鬆綁航班數應該會逐漸恢復正常。
至於星宇現在缺乏的兩岸直航航線，聶國維說，沒有兩岸航線並不是弱點，不過也要持續觀察兩岸情勢，其他 2 航也是縮減剩下幾個賺錢航線，如果未來有機會也可以增加航線，不過現在雙方都還沒有正式接觸因此沒有進一步進展。
國際油價因為烏俄戰爭、各國央行升息浮動很大，他說，由於現在星宇航空都是短程航線，面對油價衝擊沒那麼大，尤其都是省油飛機至少省下20%耗油量。
他補充，星宇航空機隊群是最年輕的平均機齡只有1年 因為前面幾年交機很少 開航只有3架，但今年底可以到19架，大型飛機也會於今年、明年陸續交機。
法人預估，由於全球旅遊復甦，星宇航空明年有機會轉虧為盈，甚至5年內打掉過往虧損。
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