在疫情還沒有來攪局的時候，全球郵輪旅遊可是正夯，在消沉一段時間後，隨著疫情逐漸穩定，許多國家也紛紛重啟郵輪旅遊，台灣業者也摩拳擦掌，已經遞交計畫書給指揮中心要來拚復航，而醫師專家則強調，郵輪旅遊的風險比其他的工具都還要高，防疫絕不能輕忽。
記者陳文越：「我們現在所在的地方就是基隆東岸碼頭，我旁邊的這一艘就是探索夢號，探索夢號是全球疫情爆發以來，唯一有在台灣航行的郵輪，主要任務就是帶大家以跳島方式看台灣之美，不過最後一次載客已經是今年5/12，也就是說它停在這裡已經五個月的時間了，台灣疫情爆發三級以來，到現在都沒有出過任務。」
雖然沒有出航，但還是定期有工作人員，裡裡外外清潔保養，而隨著疫情的趨緩，及疫苗覆蓋率的提升，郵輪旅遊再現曙光，復航機會就等疫情指揮中心最後點頭。
雲頂郵輪台灣區業務部副總裁劉曉寧：「向主管機關提交的其實是加強版的防疫指引，那除了是將負壓隔離艙房增加為到41間，船上所有的防疫措施也都在升級，包括總載客人數的降載，以及各個場域人流的管控，登船前的話也必須要提供PCR核酸陰性報告。」
搶食海上大餅一刻都難閒，尤其根據交通部統計，自106年起停泊台灣港口之郵輪，吞吐量高達600艘次，107年來台郵輪旅客更有100萬人次，要不是疫情攪局可是年年都在增長，航港局為了因應趨勢，更啟動港口改造計畫(施工畫面)，5年投入96.99億元，進行全面升級改善。
觀光旅遊協會會長田一修：「原本只有幾萬人的郵輪旅遊，進步到幾十萬人的郵輪旅遊，幾乎成長400%，台灣又是一個海島型多港國家，所以停靠郵輪的便利性，包括高雄、基隆、台中花蓮等等，都相當的方便。」
隨著觀光旅遊的復甦，郵輪的重啟也在摩拳擦掌，只不過同樣看準疫情穩定，2021年6月美國重啟郵輪旅遊，卻在7月爆發新冠肺炎群聚感染死亡案例，就算船上96%人員接種疫苗，這本錢，仍難擋住郵輪本身性質的風險。
中華民國防疫學會理事長王任賢：「基本上都是把人跟人密閉在一個小空間裡頭，然後長時間的接觸所以在這時候，基本上對感染而言風險都比較高的，而且郵輪還會到四處各個地方停泊。」
重症醫療專科醫師黃軒：「根據外國的研究，我們知道一艘郵輪，只要裡面有一個人感冒咳嗽，出去以後回來以後，將近有三成的人會得到感冒。」
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