台鐵太魯閣號事故，運安會昨天也公布厚達兩百頁的事實資料報告，發現死亡旅客中，高達30人是站票旅客，占所有死亡旅客約6成4。對此交通部長王國材也表示，將建議台鐵重新擬定站票策略，考慮未來往東部的普悠瑪號及太魯閣號，不賣站票。
重新檢視站票潛在的安全疑慮，事故死亡人數，扣除司機員，47名乘客中站票就高達30人，相比坐票不到一半13人死亡，確實有差距，外界昨質疑，若台鐵不賣站票，事故死傷程度也許沒那麼嚴重。
交通部長王國材：「我們現在因為疫情期間，所以也不售站票，所以基本上不售站票會繼續維持，但是未來是不是前車以後都不售站票，那交通部也請台鐵做研究。」
交通部考慮東部，傾斜式列車不賣站票，或是事故中死傷較嚴重的前面車廂不賣，有部分乘客舉雙手贊成。
乘客：「看鐵路局有沒有辦法說增班等等，還是其他的輸運的方式。」
乘客：「應該可以考慮，否則真的還是安全為上。」
不過也有乘客認為，每逢連假往東部一票難求，站票不是不能賣，只是台鐵局應該也要考慮運能問題。
乘客：「(行車)速度上可以放慢一點，如果有站票的話，或許增加班次是一個方法，可是又會顧慮到說，台鐵的人員他們人力上是夠的嗎。」
對此交通部也表示，未來將投入EMU3000新城際列車，紓解東部運能，而新城際列車一共有538個位子，相比普悠瑪及太魯閣的372個座位，多出百分之40的載送量，預計若要取消站票，也要等新車交接後實施，不過究竟賣或不賣，還有待台鐵局研究提出評估。
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