4大航空工會今天指出，民航局正研議讓長程航線有兩組機組人員上機，且到外站不入境並在機上休息，避免需要居家檢疫，此做法不僅無視飛安，也可能讓機組員執勤時間高達40小時。
4大航空工會包含中華民國全國航空業總工會、中華航空企業工會、長榮航空企業工會、桃園市空服員職業工會發表聯合聲明指出，民航局下午邀請航空公司與相關工會開會討論，研議在疫情期間放寬對機師與空服員的飛航執勤期間限度。
聲明指出，航空公司擬採取新執勤措施，讓長程航班（越洋航線）帶兩組人上機，且機組員到外站不入境、不過夜，只在機上輪流休息後直接返回台灣，這恐讓機組人員連續執勤時間高達30至40小時，機組人員將陷入極度疲憊的狀態，對飛航安全有巨大的威脅。
聲明表示，機上屬於低氧、大氣壓力巨變的環境，長時間搭乘本就會導致人體不適和高度疲倦，機組人員搭乘十餘小時的越洋航線後身心狀態已不佳，再執勤十餘小時返台，只要稍一不慎，將導致無法挽回的後果，致機上乘客於性命安危之中。
聲明也提到，現行航空器飛航管理規則的規範已經是飛航安全的最底限，為保護乘客和機組人員的生命安全，已經完全沒有將現行規定再往下修的空間，更何況台灣現行航空器飛航作業管理規則（AOR）已相較歐盟等國寬鬆，若再下降標準，飛安形同虛設。
航空業工會批評，不管是為了一時疫情的影響或是長期考量，都不應下修飛安的最低標準，航空公司聲稱讓機組員不在外站停留，是為了返台後不需居家檢疫，如此高舉防疫大旗，實則是為自身可以節省人力成本和外站住宿成本，卻嚴重殘害機組人員的身心健康，更犧牲乘客的性命安危。
工會指出，航空公司的營運困難來自於嚴苛的檢疫規定，航空公司應該加強外站管理、確保航空業不成為防疫漏洞，並透過嚴謹科學的檢討，想辦法減少或免除任何非必要的限制，而不是用機組人員和乘客的性命安危做賭注。
機師工會稍晚也發布聲明表達反對立場，認為此做法的出發點雖是為避免機組人員返台後重複居家檢疫，進而維持機組員與家人間生活與感情聯繫、降低機組員身心壓力，但真正的解方絕非飲鴆止渴式地延長飛航組員執勤時間，甚至拋棄疲勞考量，允許機組人員得以連續長時間工作，飛航安全依然是最後一條不可跨越的底線。（中央社）
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