對於熱愛改裝的玩家來說，能夠把愛車打造成心目中的理想模樣事一件興奮的事，加上台灣的改裝資源也還算豐富，讓不少玩家甘願大手筆將錢用力砸在愛車上。正因如此，改裝文化在許多地區都日漸興起，而各車廠的「御用改裝廠」也應運而生。
「御用改裝廠」就是車廠專屬的改裝品牌，像是專攻BMW的Aplina、專攻Audi的ABT，甚至專攻M-Benz的Brabus還創造了許多國際紀錄。根據國外媒體報導，光是Brabus德國總部頂高作業區規模就比M-Benz來得大，且隨時場內都幾百部車在改裝，可見改裝品牌是受到不少玩家認同的。
但是也千萬別小看日系改裝品牌，日系改裝廠雖然風格與歐系風格不太一樣，不過仍有一大票支持者。像是專攻Toyota車款的TRD在1954年就已經成立了，TRD完整名稱是Toyota Racing Development，從名稱就能看出它是Toyota的賽事發展部門。不過TRD剛成立時叫作Toyopet Seibi，起初是一家專門負責整理及翻新中古車的公司，兩年後改名為Tosco後則以技術研發為主。Tosco到1957年開始踏入國際賽事，參加了在澳洲舉辦的汽車拉力賽，並陸續透過這些賽事的經驗及回饋套用到市售車型上，因此也在1976年時才改名叫TRD。但是說到這裡，是不是開始覺得TRD與我們現在常聽到的Gazoo Racing有些類似呢？在2017年Gazoo Racing正式獨立為賽車部門後，讓TRD與Gazoo Racing並存為Toyota底下的性能部門，要如何作出差異也是Toyota所面臨的考驗之一。就目前來看，TRD以改裝部品、人身部品販售為主要業務，Gazoo Racing則是負責賽事車輛研發等工作。
如果你是本田迷，相信對同為日本品牌的Mugen絕對不會太陌生。Mugen是由Honda創辦人本田宗一郎的兒子本田博俊創立，或許是因為當年本田宗一郎表示不會將企業傳承給孩子，本田博俊也只能想辦法自立門戶了。再加上Honda當時還沒有專屬賽車部門及改裝部門，於是本田博俊就在1973年創立了專攻Honda車款改裝的Mugen。不過Mugen以往只會在性能車款上進行改造，但在日本剛上市的全新Fit竟也推出了改裝版本。從照片來看，水箱護罩、保險桿、尾翼等都做了改變，使造型更具侵略性，引擎動力也同步提升，與原本的Fit可說是完全截然不同的調性。
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