汽車共用底盤已經成為各大車廠常用作法，無論是對車廠或使消費者都各有好處。對車廠而言能降低成本，並將省下來的經費拿去研發安全系統、電子系統，而對消費者而言，零件共用後降低日後維修保養費用，這也難怪會成為現在的趨勢。
但有部分消費者對此感到困惑，認為既然是一樣的底盤，何必再分成兩款車或兩個不同品牌販售？其實就算使用同底盤，車廠都會按照各車款的定位設定並進行「調校」，使車輛性能提升並取得整體平衡，打造出完全不同調性的車款。舉例來說，Ford Kuga與Focus兩者共用C2底盤，不過為了滿足各自不同定位及訴求，作為休旅車Kuga在模組化底盤設計上將軸距拉長，使Kuga車室空間更大，同時符合需乘載較多乘客的需求；而相較之下Focus作為掀背車，車身設計上就以緊湊為主要目標。
此外，車壇上著名的例子還有Toyota TNGA 底盤、Subaru SGP 底盤、BMW與Mini共用的UKL底盤，Volvo甚至針對大小車分別設計了給中大型車款使用的SPA 底盤，以及小型模組化底盤CMA 底盤。Volkswagen開發的 MQB 模組化底盤平台更是時有耳聞，被廣泛運用在Audi A3、Skoda Skala、Volkswagen Golf、Volkswagen Polo車輛上，旗下的MLB Evo更被Porsche Cayenne Q8與Lamborghini Urus使用。天差地遠的兩個車型也能共用模組底盤，且打造出截然不同的操控感受。由此可見，車廠事後的「調校」才是影響駕駛感受的重點。
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