跟隨著E-Class Sedan與E-Class Estate腳步，Mercedes-Benz於5月27日為E-Class Coupé與E-Class Cabriolet發表小改款更新，引進與小改款E-Class相同的外觀與內裝設計元素，使視覺感受更加新穎。同時，也導入新世代48V Mild-Hybrid輕油電系統，強化整體環保表現。Mercedes-Benz預告，小改款E-Class Coupé與E-Class Cabriolet規劃於今年第三季進入市場，補完現行世代E-Class小改款更新的最後一塊拼圖。
E-Class家族中的兩款雙門車型，包括E-Class Coupé與E-Class Cabriolet小改款更新同樣追隨E-Class家族四門與五門產品模式，捨棄從分離式四眼頭燈演化而來的頭燈設計，改向Mercedes-AMG GT以及新世代CLS、A-Class、CLA等車款看齊，展現更為一致的家族面容。不過，與小改款前相比，改款之後E-Class Coupé與E-Class Cabriolet卻少了些鮮明設計。
車內鋪陳維持與小改款前相同，將數位儀表與MBUX多媒體資訊系統顯示幕相互連結，營造類似大片平板的科技化座艙，全車系標配雙10.25吋螢幕，若有需要，Mercedes-Benz還提供雙12.3吋版本選擇，讓內裝更具氣勢。較為明顯的更新，則是全新設計多功能方向盤。不但造型設計革新，更導入電容式觸控與感應介面，不但可以直接以觸控方式操作儀表板資訊切換等功能，也可以更精準偵測駕駛是否掌握方向盤，無法再透過外界販售的作弊套件「欺騙」駕駛輔助系統。
同時，Mercedes-Benz還為小改款E-Class Coupé與E-Class Cabriolet導入新世代48V Mild-Hybrid輕油電系統，包括原廠代號OM 645M的2.0升4缸柴油引擎與M 256 3.8升直列6缸柴油引擎，都採用ISG整合式啟動發電機的新世代48V輕油電系統，將整合式啟動發電機設計於引擎與9G-Tronic手自排變速箱變速箱之間，而非以往仍設計於皮帶盤。這樣的設計，不但可以植入功率更大的啟動發電機，也可為引擎提供動力協助，給予更出色的輸出駕馭感受。
OM 645M引擎整合的ISG整合式啟動發電機具有15kW (約20匹) 馬力、18.4公斤米扭力之動力輸出，可以帶來更輕快的起步反應，也能消弭渦輪增壓引擎的渦輪遲滯現象。同時，OM 645M引擎還導入電動壓縮機，可以更進一步提升整體的能源效率。M 256引擎則是植入動力輸出更大的ISG整合式啟動發電機，具備16kW (21.5匹) 馬力、25.5公斤米扭力輸出，並與4Matic全時四輪驅動系統搭配。
除標準版E-Class Coupé與E-Class Cabriolet，Mercedes-Benz同步發表E-Class Coupé與E-Class Cabriolet的E 53 4Matic+性能版本。除了已經成為Mercedes-AMG家族特徵的直瀑式水箱護罩，還透過環車空力套件妝點E 53 4Matic+的性能個性。車內則透過黑、紅雙色搭配，以及Cabron碳纖維飾板等，呼應外觀運動氛圍，也建構更具戰鬥氣息的座艙感受。同時，還導入新式樣AMG Performance多功能方向盤，除了新款造型，也同步引進電容感應功能，可更精準偵測駕駛雙手是否掌握方向盤。
動力系統以3.0升直列6缸雙渦輪增壓引擎為基礎，搭配整合與引擎與變速箱之間，具有16kW (21.5匹) 馬力、25.5公斤米扭力輸出之EQ Boost整合式啟動發電機與48V輕油電系統，並植入電子渦輪增加系統，一方面提升燃油效率、降低排汙，另一方面可消弭傳統渦輪增壓引擎的渦輪遲滯現象，並可帶來435匹馬力、53公斤米扭力之動力輸出搭配AMG Speedshift 9G變速箱與4Matic+全時四輪驅動系統，可為雙門跑車與敞篷車型分別帶來4.4秒與4.6秒的0-100km/h加速成績，極速兩者皆被設定於250km/h，並可選配AMG駕駛套件提升至270km/h。
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