各國紛紛祭出鎖國政策，最大衝擊的就是航空業了，外籍航空台籍組員，已經放了一個月特別休假，過去的歐美班幾乎都被拉掉，空服員甚至自嘲自己染了個大白髮，等到回去上班才會染回去。另外像是國籍航空機組員，飛時也是大幅降低，前機師表示，飛機載客率雖然現在低，但還是要飛苦撐下去，因為飛機待機的成本，並不會比較小。
一口氣放了一個多月的假，這對空服員來說真的少見，因為疫情影響任職外籍航空的張小姐，從2月5日歸國後居家管理14天，一直到現在都還在休特別休假，這放假時間太長，讓張小姐乾脆染一頭銀白髮色，等到回去上班，再染回來，但現在啥時能回去還沒個底。
外籍航空空服員張小姐：「我就是都沒有班，班表出來的時候都很清淨。」
尤其是歐美各國陸續鎖國，張小姐過去常飛的航線，像是西班牙、巴黎等等，全部都被拉掉，原定月中會排出下個月班表，至今也都還沒著落，飛時大幅減少。
外籍航空空服員張小姐：「如果用底薪跟一般班表比的話，我們是差了一倍。」
不只外籍航空，任職國籍航空的空服員，也有相同情況目前最近招募進來的機組員，還在等著培訓，現階段飛時也大減，過去單月平均有80到90個小時，薪水約6到7萬，現在僅有40小時上下，掉到只有4萬左右。
任職國籍空服員：「公司應該會先以無薪假為主吧，這個月很多都是20到50差不多吧(飛時)。」
鎖國政策疫情發燒，航空業慘兮兮，根據前機師表示，飛長程的波音機747、777、787，至少得載客六成才能打平，短程的空中巴士380、320，也要3到4成才能打平，就算不飛花費也很大光是人員訓練考核，飛機待機成本都是錢，加上不願意放棄熱門航線也得飛到最低標準，再怎麼艱難也得苦撐下去。
前機師于晧瑋：「你飛機放著地面上不飛，它很多資格都要消失，消失之後你要重新取得的話，你要經過民航局的認可，所以又變成說飛機一定要保持熟飛。」
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