長榮罷工第2天，停飛班次持續擴大，今天依舊維持5成運量，國內線不受影響。不過部分航班，也在法規允許下，減少1-2位空姐值勤，要把人力使用度極大化。上午，包括交通部次長「祁文中」，長榮總經理「孫嘉明」，都來到桃園機場，特別是孫嘉明，安內攘外慰問地勤，也跟旅客說抱歉。
來到桃機，長榮總經理孫嘉明，腰一彎、手一伸，先道歉。
長榮航空總經理孫嘉明：「辛苦啦。」
轉頭，走進櫃台，跟地勤員工加油打氣，先安外再攘內，畢竟罷工當頭，第一線，地勤壓力最大。
記者劉懿萱：「受到罷工衝擊，我們可以看到長榮報到櫃台，很多都已經暫時關閉，而正上方螢幕也公告航班取消通知，包含大阪、吉隆坡、札幌、清邁，短程線、長程線，這些都因此取消。」
航班取消多，就要把客人給簽轉出去。雖然進度卡卡，但能轉多少就轉多少，不過最重要的，還是要讓自家飛機飛出去。
長榮航空總經理孫嘉明：「因為人力的減少，當然我們在飛機上，我們盡量會維持人力派遣，當然有少數航班，可能人力少，可能會少掉1、2員，但一定符合法規，最低派遣以上的人力。」
精算人力，也看盤點航班，罷工第2天，維持5成運能，長程線也要hold住，特別是對長榮很重要的，芝加哥、舊金山，轉機客，不滯留台灣為原則。
國內線部分，星期5全線正常，不過，馬祖是長榮獨飛如果再拖下去，苗頭不對，交通部、國防部，都會伸出救援之手。
交通部次長祁文中：「國內航線有8、9成是離島航線，他們基本民行的保障，所以這部分我們也希望說，盡量不要去影響民行保障的國內航線。」
不過，翻開歷史來看，華航歷經兩次罷工，帳面損失11.5億，每年還要加發外站津貼，多5.5億。長榮罷工不到2天，外界初估，損失上億，拖越久賠越多。
交通部次長祁文中：「這個號碼牌用QRCODE知道進度。」
交通部次長也到場視察，希望罷工危機，大事化小。
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