新科台中市長盧秀燕拋出「暫緩」山手線計畫，引起民眾討論，立委洪慈庸也在臉書發文，盼望新市長要注重台中山線跟海線的聲音，畢竟少了這一條「彩虹線」鐵道，會導致民眾交通不便，另外也提到交通建設，不能只看「經濟效益」，應該把未來觀光前景也算進去，而在學界則持不同看法，認為山手線要考量「搭乘人數少」，運載量低，卻要花一千億經費，應該把錢花在刀口上。
挖土機停在工地，鋪設鐵道進行式，山手線的微笑線，預計明年9月完工，右邊山線大慶到烏日，雙軌運行，而左邊海線，追分到大甲只有單軌，而串連山海兩頭彩虹線，后里通大甲‵，還沒動工。
逢甲大學智慧運輸創新中心副主任鍾慧諭：「假如只有去做你的交通的部分，地區的發展沒有做起來，其實我們這個投資，還是沒有辦法達到這個效益。」
立委洪慈庸：「豐原到大甲，或者要從潭子到大甲，其實是可以減省很多時間的，那現在沒有這一段，其實是一個很大的困擾。」
實際走訪，光是要從成功站搭火車進龍井，至少等兩小時，台鐵站長說，海線目前單軌化，往南跟往北列車要交會，就必須等。
立委洪慈庸：「所有都以賺不賺錢，那來考量這個，這件事情其實我們很多的交通建設都會被放棄。」
洪慈庸委員認為，大台中山手線，並非環繞一圈，這麼簡單，蓋了才看得到山海串連的觀光前景。
逢甲大學智慧運輸創新中心副主任鍾慧諭：「在於北邊的，就大甲到豐原這一段，現在已經有國道四號了，那其實不見得一定要用鐵道來服務。」
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