2020東京奧運倒數兩年，東京市區各地，現在則在加速改造建設，其中，被認為是鳥不生蛋的「東京臨海地區」，現在則受到矚目，除了有剛剛開幕的豐洲市場，就位在此處，附近則有選手村和競技會場等新設施，也在加緊動工當中，而民眾現在期待的，是奧運結束之後，這個選手村將被拿來做為住宅大樓活用，再搭配新建的商業設施以及學校，可望形成一個新的巨大生活圈！
日本MSC遊輪集團營業部長 區祥誠：「在這麼多的商務旅館當中，有著豪華客房的飯店，就相對較少，因此我們針對VIP、海外客群，提供這艘飯店船，希望它能變成奧運遊輪的形式。」
就怕東京現有的飯店不夠住，另一間全球最大的遊輪集團，則把目標鎖定在東京港口，從海上到東京市區，各家業者都在為了兩年後奧運動起來，順勢推動當地發展，而當中變化最大的，莫過於一直以來，被視為鳥不生蛋的東京臨海地區。除了剛剛開幕的豐洲市場，位在此地，豐洲市場的隔壁，則是還在建設當中的晴海奧運選手村，占地面積44公頃，目前已經動工兩年，預計明年12月就能建設完成。
民眾期待奧運登場，更期待奧運閉幕之後，這裡將成為一個新的巨大住宅區，因為到時還會出現兩棟新蓋的高樓大廈，與原本的選手村總計將會有5600戶住宅，以及其他商業設施，再加上東京車站與這裡的距離，只有五公里，預計會讓這個地區人口多出十萬人以上，其中又以育兒世代占多數。
日本記者：「這是活用木材的校舍內部，一進到教室裡，從地板、牆壁到天花板，使用的當然都是木材，讓人感覺不出這是都市裡的學校，非常純樸的氛圍。」
就怕到時學生人數一夕暴增，豐洲市場所在的江東區，今年初才蓋好一棟國中小學的九年一貫校，並已經在4月開校，目前全校有600多名中小學生，而由於江東區是運輸木材的據點，因此無論是洗手台、走廊、教室，甚至圖書館，通通是木頭打造。
日本記者：「我們現在來到了頂樓，這一整排寬闊的空間，就是屋頂庭園，讓學童身在都市中，也能親近自然。」
但如今外界擔心，隨著人口增加，會讓這個原本就少有電車、地鐵行經得臨海地區，交通設施更顯不足，因此東京都計畫導入公車捷運系統BRT，預計後年春季就會開通第一條路線，並在2022年之後，擴大到四條路線；而目前還在整修的環狀2號線，則要到2022年才會全面開通。
除了交通疑慮之外，才剛開張一天，從築地遷過來的豐洲市場，也有重重課題有待克服。
從通往市區的道路，一直到市場外圍，都出現了塞車的情況。
業者：「都快要來不及了，但我想因為是第一天，也沒辦法。」
至於已經吹熄燈號的築地市場，則從11號週四開始進行了解體工作，準備用來做為奧運期間的停車場。
東京奧組委發言人 高谷正哲：「現有的築地市場，是個很理想的地點，距離選手村只有兩公里，而這個地點可以為停車場，提供15公頃的空地。」
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