鐵路局高層幹了一件超級蠢事，太急著想要給長官與社會一個交代，也太急著想要把普悠瑪翻車慘劇的責任歸諸於列車駕駛，但是語多矛盾，手法笨拙，漏洞百出，欠缺同理心，引起各方對列車司機員的同情，結果鐵路局明明也是錯亂政策的受害者，反而變成政治犧牲品，必須承擔起事故所有的責任和罵名，其中些是罪有應得，有些則是代人受過，但現在遭亂棍圍攻，想說道理也沒人要聽了。
普悠瑪發生重大事故，司機員當然有責任，可是越來越多證據顯示，出事的列車機件故障在先，這名已調內勤，只在假日支援的司機員，姑且不論他的技術是否仍嫻熟，光是沿途一面駕駛還得一面與調度員、檢查員通話，討論如何排除故障，甚至要他探頭至高速行進中的列車車外觀察燈號，並且要加速追分彌補之前誤點的時間，手忙腳亂的程度，安全開車、兼差修車、快速賽車，一人身兼三職的本事，簡直是特技訓練班的考試，出了事，能怪，好意思怪司機員「人為疏失」?!不如請鐵路局長來示範一下自己是否有這樣的花式技巧？
18條人命的事故，當然舉國關注，從鐵路局、交通部到行政院乃至總統府，都必然承受很大民意壓力，第一時間一定都是全力搶救與善後，可是很快就會開始啟動政治滅火模式，要找出事故的「責任者」，讓社會情緒有個出口，以免出現民怨並向外向上延燒，釀成政治傷害。這樣的反應是人情之常，無須過於苛責，尤其不久前剛發生過日本關西機場事件，各級官員都才上了緊急應變課，碰上了普悠瑪號慘劇，包括總統府與行政院都立刻學以致用，鐵路局和交通部更不在話下。
但位居第一線的鐵路局或許壓力太大，或許腦筋不夠靈光，也或許關己則亂，居然想讓司機員一肩扛起所有責任，以一人抵18命，這不但太不合比例原則，卸責的手法也太難看，以致輿論開始把炮口轉向鐵路局，而鐵路局以上的各級政府部門，當然更了解社會風向，也樂得出現一個可以吸收所有砲火的標靶，消耗掉社會的怒氣，於是已經請辭好幾天的鐵路局長，這時候准辭了，同樣也說要請辭的交通部長則不但被慰留，還公開表示，他的去留交由長官決定，意思是他並不覺得自己有甚麼責任，而且長官也慰留了，可見他真的沒有責任！
鐵路局是個長期不受重視的機關，缺人、缺錢、連火車票價都被強迫凍漲多年，不能自主決定，但卻必須承擔鉅額虧損苦果，這次普悠瑪號出事，鐵路局其實也可視為受害者，但高層急著推卸車禍的責任，導致要擔起所有的責任，這是愚蠢，也是可悲。
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