南韓BMW發生連續火燒車意外，今年1月到8月4號為止，共有32起，其中12個案例，集中發生在七月份，也就是南韓非常熱的期間，疑似是廢氣再循環系統出現瑕疵，無法冷卻高溫導致火勢，讓車主，或是停車場附近的鄰居，感到十分不安，南韓政府已經介入調查，現在南韓BMW決定召修10萬6千輛車，總裁並親自向消費者鞠躬道歉，但南韓的事件恐怕只是冰山一角，因為在德國今年也至少出現了八宗案例，恐怕接下來還會有滾雪球的效應。
南韓BMW總裁 金孝俊(音譯) ：「再次，我想向社會大眾，真心地道歉。」
大火不斷竄出的驚險畫面，在南韓公路頻頻發生，今年前三個月發生六起 ，到了4月5月各發生五個案例，隨天氣越來越熱，到7月份一個月內一口氣發生12個案例，八月份到四號為止，每天至少一輛BMW在路上冒火，累計已經至少32個事件，讓南韓消費者真的怒了。
目前至少有13名車主要發動集體訴訟，每人求償500萬韓元，約合台幣15萬。
南韓記者：「南韓消費者協會，以及和汽車相關的教授、技師、維修人員，組成大約30個人的訴訟團，接下來13號開始兩周，將募集更多受害者加入。」
BMW已經在南韓，宣布召回42個車種，約10萬6千台柴油車，宣稱已經有3萬3千台接受安全檢查，其中8.5%疑似有問題。有消息指出，其實車商早就意識到事態不單純，卻疑似以補償當籌碼，對車主下封口令。
車主：「(BMW說)可以給我很快速的答案，但不可以跟媒體接觸，也要控制立場言論。」
傳出有些車主，因為有在外部車廠維修的紀錄，無法被認定起火與車體本身瑕疵有關，因此沒有得到補償，不甘心白白受害，因此將事件爆料給媒體。
車主 ：「我在外面修車廠有維修紀錄，所以得不到補償，我重新烤漆並移除後車箱，但只有這樣。」
BMW德國原廠品質管制副總裁 Johann Ebenbichler：「車輛必須有特定駕駛情況，持續以高速開了很長一段時間，除此外旁通閥處於開啟狀態，才會發生(火燒車)意外。」
然而部分專家認為，BMW的問題，並非只是更換零件那麼簡單，真正的問題恐怕還沒釐清，因為有車主應環保局要求，更換過廢氣再循環系統(EGR)，但經過兩個月後，還是發生起火的狀況。
車主 ：「我信了(BMW原廠)進行更換修理，之後起火，他們又叫我回去再換一次。」
南韓是全球奢華高級車種的主要市場之一，去年BMW銷售只輸給賓士，達59624台，比起5年前成長一倍，是南韓外國車第二大品牌，主要是因為南韓和歐洲及美國簽訂自由貿易協定，帶動進口車去年在南韓市場上升15%，但這起事件，顯然重創BMW在南韓的商譽。
不只在南韓，在上個月7號以及22號，德國漢諾威公路上，也各有一台BMW起火，其中一起造成交通癱瘓，光7月分有四起BMW火燒車，到今年為止，德國總共已經有八宗疑似案例，但德國方面還沒有進行大規模召修，還在判定起火原因，但隨著事故不斷增加，恐怕會讓各國消費者，對這德國名車信心動搖。
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